8月16日，，，泰州大桥中塔要害施工阶段——合拢段D4节段吊装顺遂完成，，，标记着我院泰州大桥中塔装置控制与监测事情取得了阶段性胜利，，，为最终胜利完成中塔控制使命打下了基础。
泰州大桥中塔纵向为人字形结构，，，塔高为191.5m，，，塔柱接纳单箱多室钢箱截面。塔柱共分为21个节段，，，每个节段7.5m-15m不等，，，节段间接纳高强螺栓毗连。我院承当的泰州大桥中塔装置的控制与监测事情是从2009年3月准确定位D0节段最先，，，首次接纳了全历程控制要领，，，建设钢塔精度治理系统。将控制的理念延伸至制造阶段，，，将制造厂中举行的预拼装丈量收罗获得的数据放入精度治理系统，，，将制造阶段的误差应用到对后续节段的预测中，，，提高了预测精度，，，使得控制事情比接纳古板的要领更有准确，，，误差调解也更有针对性。建设完整的控制系统，，，实现理论——现实——理论的闭环控制，，，以实现中塔高精度的装置。关于钢中塔装置的控制的研究已作为研究内容加入申报国家“十一五”科技支持项目，，，研究事情也即将启动。
泰州大桥中塔合拢段重量达500t，，，且需要同时匹配两个下端面，，，并包管顶面精度，，，还需兼顾横梁装置，，，合拢段装置是中塔装置和控制工程的要害和难点所在。在合拢段吊装之前，，，已完成了D0至D3节段的装置事情，，，前期的精度控制事情，，，尤其是首节段D0节段的高精度装置是合拢段顺遂吊装的包管。由于钢塔结构对温度和风等情形因素很敏感，，，在合拢段吊装前，，，对合拢口形态举行多次24小时连续视察，，，以准确掌握合拢口转变纪律，，，选择合适的合拢时机。由于D4节段和D5节段之间为调解缝，，，在综合思量已装置节段误差以及节段制造误差的基础上确定垫片方案。
合拢段顶口笔直度精度达1/6000（要求1/4000），，，端面倾斜度精度达1/6000(要求：：：1/4000)，，，扭转误差0.8mm(1.7mm)，，，远远优于预定的精度要求，，，控制与监测事情获得了指挥部和项目部的认可。
