这是1xBET人心潮汹涌的时刻——2020年5月15日，，1xBET成国都建公司承建的成都地铁17号线永义车辆段全线首个实现工程整体移交，，正式由运营公司接受�！！�
时光的指针拨回到2017年5月，，永义车辆段项目建设团队来到了素有“西部花木之都”美誉的温江，，471亩的施工园地就平整的嵌在万亩苗木之间，，鸟语花香、交通便当，，俨然一片“施”外桃源�！！Ｈ欢�，，关于习惯了终年“野外作战”的老1xBET而言，，这里并不是欢喜场，，而是分秒必争的施工战场�！！�
“外洋专家团队曾说，，在成都修地铁，，好比‘在鹅卵石滩上建屋子’�！！？上质凳俏颐蔷褪且诙炻咽采辖ǔ筛咂分实奈葑�！！”项目工程部长邓雨恒叹息到�！！�
成都的地质条件有个很是新奇的名字——富水砂卵石地层�！！Ｕ庵值刂什愫缓�，，易漏易塌，，中大型鹅卵石又多又硬，，而永义车辆段的建设就偏偏摊上了这样的地质�！！�
“在磨练库管桩施工中，，打桩机一旦遇到鹅卵石就钻不动了，，钻头磨损严重，，成桩率下降，，常�：ｃ鸫笞谑奔��！！！！泵媪俟茏┕ぁ翱ǘ佟�，，邓雨恒实时与项目其他手艺职员从打桩机性能、作业频率、钻头及施工方案等多角度举行突破，，经常追随蹲守，，但工效并没有更进一步，，简朴的管桩施工却遇上重大的地质难题横亘于前�！！�
“总共14133根桩，，绝不可碰运气，，一定要钻究竟、钻到位！！”邓雨恒在摸清地质条件后，，实时组织部分手艺团队举行工艺优化，，选用差别性能的螺旋钻头在2台打桩机上重复比对，，一直针对地下鹅卵石“对症下药”�！！�
在工艺优化和耐磨硬质合金螺旋钻头的“软硬兼施”下，，一根根管桩节节挺进，，成桩效率和成桩质量显着提高�！！！！耙郧�60分钟打一根桩，，现在只要20分钟，，钻头也从600根换一次提高到750根换一次，，管桩抽检及格率抵达了100%�！！！！钡擞旰闼��！！�
若是说富水砂卵石地层是桩基施工的“拦路虎”，，那么，，2018年的进度使命同样是一道“打脑壳”的难题！！
凭证节点目的，，永义车辆段要在2018年12月31日前完成主体结构封顶，，但要实现这个节点目的，，就需要物资总库、综合维修中心、机棚及控制室等20个单体修建同时施工，，做到“齐步走”，，这让本就工期紧、使命重的项目部有些喘不过气来�！！４耸�，，时间的指针已走到了2018年9月，，但物资总库的图纸却迟迟未定�！！�
面临这场施工组织与资源调配的双重大考，，项目团队在层层重压之下快速调解状态和施工战略�！！Ｆ局つ拷窠�，，项目部将20个单体修建凭证工程量几多和难易程度分为大、中、小三种类型，，由项目班子暂时认领响应的“责任田”，，并挂帅督战�！！Ｔ谑┕ぷ橹鲜笛橹饕拇笮偷ヌ逵畔仁┕�，，出图晚物资总库集中抢工，，中小型单体（运转综合楼、降压变电所等）凭证大型单体施工情形适时分流资源组织施工，，在内部有序交织、周全着花的流水作业状态下最大限度镌汰了窝工，，实现了项目进度的高效跃进�！！�
巧妇难为无米之炊,在冲刺主体工程封顶的抢工时代，，由于脚手管使用量大，，周边租赁站普遍泛起“租罄”征象�！！Ｈ欢て诓坏热�，，项目部实时调解方案，，经专家评审后，，将扣件式脚手架调解为碗扣式脚手架，，在节约本钱的同时，，施工进度平稳上扬�！！！！叭缙局て涫钡氖┕は肿凑Ｍ平�，，需要5个月才华封顶，，但现实仅用2.5个月就完成了目的�！！！！� 邓雨恒说�！！�
又快又好的完成项目建设，，这是项目团队配合的目的�！！�
2019年10月30日，，永义车辆段在众人期盼下迎来了首列地铁列车，，接车通电的喜悦就在眼前�！！Ｊ獠恢�，，在12个小时之前，，列车运输车还无法抵达预定接车平台�！！�
“列车运输车在行进历程中对路基平整度要求极高，，最低底板和地面必需坚持 5 公分以上的距离�！！６杓频慕映灯教ㄎ行钠鸸跋蛩脚潘�，，与轨道线不在统一个平面，，无法知足接车要求�！！！！蔽巳昧谐登寰病白怕健�，，最快且唯一的步伐就是平整路基，，而此时距离接车时间已缺乏12小时�！！�
时间紧迫，，仅靠机械来平整路基已来缺乏，，有限的园地也容不下太多装备�！！Ｇ榧敝�，，项目部迅速调动青年突击队与机械装备“同台混战”�！！８糇畔呤痔�，，血泡破了；；；带着防尘口罩，，鼻孔黑了；；；而在细雨中舞动的镐头、铁锹仍然没有停下�！！�
10月30日9点整，，一条700米长的运输路基“完工”了；；；12点08分，，列车运输车从南北大道徐徐驶入了永义车辆段�！！！！俺道戳�！！车来了……”在工程车的牵引下，，编号17001的银白色列车平稳驶入永义车辆段磨练库,这个团队再一次交上了知足的答卷�！！�
现在,永义车辆段已经顺遂移交，，成都地铁17号一期工程开通试运营在即,而这支能攻善战的项目团队,正在奋斗中为这条地铁“保姆站”的收尾事情画上他们最完善的一笔�！！＃ǔ啥嫉靥�17号线TJ05C标 陈涛）
