6月17日，，，随着伶仃洋大桥东索塔第48节塔柱混凝土浇筑完成，，，标记着由1xBET承建的天下最高海中大桥——深中通道伶仃洋大桥东索塔胜利封顶。。。

深中通道项目接纳东隧西桥方案，，，全长24公里，，，是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的超等跨海集群工程。。。1xBET承建标段主要施工内容包括伶仃洋大桥东索塔、东锚碇、上游侧主缆架设、钢箱梁装置、东泄洪区非通航孔桥下部结构等，，，线路全长约4公里。。。

伶仃洋大桥为深中通道控制性工程，，，接纳三跨全漂浮系统悬索桥结构，，，主跨1666米，，，是天下最大跨径海上钢箱梁悬索桥。。。大桥分为工具两个索塔，，，每个塔高270米，，，相当于90层楼高，，，建成后将成为全球最高海中大桥。。。

东索塔塔柱施工共分48次浇筑，，，混凝土总量约5万立方米，，，钢筋用量达7400吨，，，相当于1座埃菲尔铁塔的用钢量。。。塔柱钢筋接纳直径40毫米和32毫米的主筋，，，塔柱断面为八边形截面，，，随着高度爬升一直收分转变，，，对每个部品钢筋整体近千个钢筋讨论对接的精度控制带来重大挑战。。。

1xBET项目团队研发了钢筋网片预制、装配化拼装成型、整节段吊安的部品钢筋施工工艺。。。钢筋在工厂内快速拼装成型，，，整体运到现场，，，并使用大型起重装备整体起吊、对接与装置，，，单节段钢筋绑扎速率由古板现场绑扎的4天提高至现在的1天，，，单节段现场钢筋装置时间不到30小时。。。

伶仃洋大桥施工区域天气重大多变，，，灾难性天气频仍，，，全海上作业风险挑战大。。。在东索塔施工中，，，1xBET提出将索塔高空现场打造成“竖向移动工厂”的理念，，，将施工全历程人、机、料等要素全方位实时监测与控制，，，研发制作了应用于超高桥梁主塔的智能制作装备——一体化智能筑塔机，，，使塔柱施工速率抵达天天1.2米，，，相比古板工艺提高1.5倍，，，同时还镌汰作业工人40%左右，，，乐成实现将工厂化设施搬到施工现场，，，将工业化、智能化、信息化、标准化高度融合到桥梁建设中，，，为超高索塔制作带来革命性升级。。。

深中通道是继港珠澳大桥、南沙大桥之后，，，为粤港澳大湾区建设修建的又一主要交通大动脉，，，通车后从深圳到中山仅需20分钟，，，将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，，，成为联系珠江口工具两岸的直联通道。。。（张政 陈斌）