航工桩八1972年日本造，1994年购入，是一条不折不扣的老式打桩船 。到现在为止，航工桩八已为三公司服务14年，船龄30多年，正是这样一条老船，却一点也不平老，在一批铁人的手上一直创立事业，刷新纪录，赢得多项声誉 。
在公司今年开展的二季度劳动立功竞赛活动中，航工桩八创立了几项沉桩新纪录：：：单月沉桩298根，单星期沉桩169根（逐日沉桩14根有余），单日沉PHC管桩19根 。2004年，航工桩八获得局“星级船舶”称呼；；2005年至2007年连续三年获得三公司揭晓的“十佳优胜班组”称呼，2007年，船长邵迎海唬还获得公司“十佳创效能手”称呼 。笔者在航工桩八上和海员们生涯了一段时间以后，亲眼眼见了他们干活的场景，深知这些纪录和声誉所有都是专心血与汗水浇铸而成 。
航工桩八以不凡的施工能力，高效优质的敬业精神，长期优异的口碑著名于大江南北，时空回溯到2004年，航工桩八在靖江完成了打桩使命，在航工401的牵引下徐徐脱离口岸，此时天津航道局一个电话打来，船停了下来，业主单位一位60多岁的老者乞求上船把书有“兄弟情结，真诚相助”的锦旗赠予给桩八 。他一边和每一位海员握手离别，一边一直的说：：：你们的桩打得太好了，谢谢你们！
勇于奉献
高效创纪录
奉献有多种诠释，只有初中文化的航工桩八现任船长邵迎海同志说，“干好，才会有饭吃 。”这是一句很质朴的话，正是这一句话，让全体海员统一熟悉，同心协力，为了企业的生涯，为了优美的明天，用辛勤和汗水抒写了一首1xBET人持之以恒，奋勇拼搏，起劲进取的壮丽诗篇 。
在我们看来很艰辛的职业，海员们以为着实太寻常不过，他们经常晨光未至，就随着“隆隆”的主机发车声起床事情，“咚咚”的打桩锤声像是划破长空的霹雳宣告他们铁人一般的意志 。当你亲眼看过他们干活的全历程，才会被那起早贪黑，笃志苦干的精神所震撼；；当你亲自体验他们干活的劲头，才会感受到“干好了，才会有饭吃”的那份质朴情怀 。也许他们说不出高尚的话语，可是他们这种默默的奉献行动已经比最华美的语言更能证实一切 。
2005年，在常州奥德菲尔项目打桩的时间，桩八打桩锤出了点故障，为确保打桩进度，包管第二天正常打桩，轮机部组织职员连夜抢修，从晚上8点修理到第二天早上9点钟，整整一个晚上，光是在60米的桩架爬上爬下拿工具和物资就不知道几多次，更不必说深夜江上寒风一直的侵袭 。
今年2月初，在仪征打桩施工中，正遇上有数的狂风雪，所有施工船舶在一夜之间便堆起了一尺多厚的积雪 。第二天早上，为了按期完成节点使命，所有海员自觉行动起来，有的拿起铁锹、、、扫帚整理积雪，有的开启消防水泵手握消防水枪冲洗甲板和运桩驳管桩外貌，有的还拿起钢锥敲掉甲板上的冰，有的拿出草垫铺在行走蹊径上面有积水的地方防止再度结冰，机舱职员也实时发车温车，并检查甲板机械液压动力系统和控制系统是否受冻，起重装备运转是否顺畅等 。只管老天还在刮着凛冽的冬风，他们在冰寒中硬是奋战了半天时间，终于扫清了积雪，扫除清静生产隐患，下昼继续沉桩 。云云重复几天，没有一个人叫苦，没有一个人喊难，最终按期完成了打桩使命 。
去年3、、、4月份，春寒料峭之际，在常州录安洲散货码头的建设中，由于常州市委的极端重视，妄想工期一度提前 �？？Ｗ钕扔辛教醮蜃贝蜃�，妄想4月20号打桩竣事，厥后一条打桩船因故调走，剩下几百根桩全落在航工桩八肩头上 。为了确保工程按期顺遂完工，他们一方面落实好清静步伐，贯彻好清静制度，并与业主、、、监理、、、项目部等各方做好方方面面的协调配合；；另一方面认真组织好沉桩施工程序和刷新沉桩手艺，加大事情量的同时，压缩打桩环节衔接时间 。他们鼓足一把劲，起早贪黑，笃志苦干，效果仅用两个半月的时间完成沉桩630余根，比妄想工期提前了5天 。
勇于奉献，把奉献精神体现在现实验动中，一项项纪录也随之降生 。去年，航工桩八先后从仪征到上海，再回仪征，接着到常州、、、泰州、、、张家港，再回到镇江，上下辗转千余里，往返奔忙六个工地，沉桩2000余根，再立异纪录，并且无一起清静事故爆发 。
为了这一纪录，他们不畏酷暑，不避风寒，天天披星戴月，起早贪黑，抓效益，抢进度 。由于他们知道，少休息一会儿，就多打一根桩，码头顺遂完工就多一份包管 。他们支付的不但是心血和汗水，更多的是与家人相聚的亲情与温暖 。他们全船休假平均缺乏两个月，有的人因事情需要休假不到半个月 �？？？晌似笠档纳挠胄庞�，他们依然坚守岗位无怨无悔，把对家人的深情眷恋留在睡梦里 。
邵迎海是一名老船长，同时也是一名老党员，据其他海员介绍，近期他的孩子要加入中考，而此时恰逢劳动立功竞赛时期，他毅然留在了船上，一直到5月15日完成了所有打桩使命才赶回去 。他说，历来没以为自己是船长就可以有特权，就可以什么都不做，更况且我是一个老党员！什么都要干在前面，才有资格向导一帮人 。一位海员告诉笔者，一直以来像捆桩、、、搬乙炔瓶等这些活船长都是冲在前头，除了高空桩架作业，由于船长年岁大了，出于清静的思量，其它事情他险些都干过 。
海员孙华新是船上的专职GPS定位员，他老父患了肾病，现在一直在镇江医院做透析，着实从船上到镇江也不过一个半小时的时间，这么近他也由于抢工自觉留了下来，至今没有回去探望一下 。
刑明友是唯一的甲板操主钩，已经是三个孩子的父亲，去年春节初七回到船上就再也没回去过，有一次连续奋战了三个昼夜，困了就拿风油精涂在眼皮上，饿了就开水泡碗米饭垫着 。
张开力是船上最年轻的一位海员，今年结的婚，在家陪妻子不到半个月就赶回船上，由于他心里想着马上要大抢工了，蜜月等有时间了再过吧 。
章怀国是船上的轮机长，认真船舶装备的维修和保养，多年的事情履历让他把中医的望闻问切也用到了船舶装备维修保养上了，通过视察排烟颜色、、、排水状态，仪器仪表所显示的压力规模他就可以判断出哪些部位有问题，机械运转是否正常 。他不但手艺过硬，受苦精神也一点不迷糊，在录安州码头打桩的时间，桩锤坏了，他从晚上8点一直修到破晓1点，刚刚打完桩的锤上温度高达300多度，他就把手套打湿了卸螺丝、、、油泵、、、喷油器……
优化治理
协调来涤讪
面临日趋缩短的码头施工项目和众多的竞争敌手，航工桩八之以是能在大江两岸大放异彩，获得业主一致认可，一方面是由于全体海员众志成城，笃志苦干，另一方面就是船舶处精明决媾和优化治理给予的强有力的支持 。
船舶处坚决贯彻以人为本、、、凭证市场无邪转变思绪的宗旨，在他们心中，只有一直改善船舶事情条件，才华极大提高船舶事情能力、、、无邪能力，进而顺应市场需求 。
航工桩八是一条桩架只能前后变幅的老式打桩船，是通过绞缆左右前后移动靠近定位驳拿桩到打桩的位置定位打桩，若是定位距离太远，那打桩移船就太耗时间，距离太近，又影响打桩 。几年前，他们将已不可知足市场运输需求的运桩驳刷新成定位驳，配备发电柴油机和电动绞车，从而包管了在配合打桩船定位历程中，定位快，拿桩到打桩之间的距离调解迅速 �：：：焦ぷ擞稍匆惶熳疃喑磷�6至7根，现在能抵达最多21根，沉桩效率是原来的三倍 。
另外，航工401拖轮由以前以运输为主、、、港作为辅，改为港作为主、、、运输为辅，为桩船和定位驳防台、、、定位和无邪能力提供了有力包管 。并凭证抢工的需要租用了两条千吨驳交织运桩以确保桩的供应，使沉桩历程中不会因打桩过快运桩缺乏而歇工，从而包管了施工进度 。
在张家港宏泰码头施工中，船舶处凭证市场需求和现场沉桩施工反馈的难度，毅然购进D138柴油锤替换桩八原有的D100柴油锤，提高了桩八的锤击能力 。原本D100锤很难将水泥管桩打到设计标高，现在险些根根抵达要求 。只管在这里多次受到台风影响，桩八照旧按妄想完成了使命 。业主、、、监理、、、设计院和项目部对桩八的配合与服务十分知足，项目部还拿出奖金举行奖励 。
现在，航工桩八上船干和海员加在一起也只有18个人，可谓个个都是精兵强将，怎样最大限度的施展个人的主观能动性成为优化治理中主要的一环 。
船舶处连系每个人的差别特点举行合理分工，给船舶后勤物资供应、、、机务治理、、、应变安排和协调配合等方面提供了有力包管 。改变原有的只注重学历和证书的用人机制，从现有的海员中心挑选一部分头脑无邪，并且在日常船舶事务中能独当一面的员工担当船干 。好比航工桩八上面就有两位船干是暂时工，有三位船干是没有经由高等学校学习培训的员工 。他们在各自的岗位上兢兢业业，笃志苦干，为企业的生涯开展做出了应有的孝顺 。船舶处此举不但缓解船干老龄化而显治理实力缺乏的现状，并且充分调动了员工的起劲性，增强了全船的凝聚力和战斗力 。这也是航工桩八能多次准期完成施工使命，创下云云佳绩的又一主要因素 。
船上作业不比陆地，炎天比陆地热，冬天比陆地冷，为了使海员能精神充分的投入施工，船舶处给每个海员房间里配备了空调，为富厚海员业余文化生涯，还购置了象棋、、、扑克牌，乒乓球等送到船上，另外，船舶处还按期从处里的图书馆中选择几百种书籍和报刊送到船上供海员借阅，让各人在干活之余反面社会脱节，实时相识外界信息 。
精修细改
老船换新颜
作为一条老式打桩船，怎样增强施工能力，怎样延伸使用寿命是船舶处以及桩八海员们经�？？Ｋ剂亢脱芯康幕疤� 。
2002年的时间，为顺应市场打长桩的需要，船舶处经由仔细研究和论证，大胆提出在桩八主架顶上增添一个小架子，用液压缸提供升降的想法，刷新后的桩八由原来的只能打40米加水深增添到49米加水深的桩型，大大提高了桩八的施工能力 。
这是大的刷新，小的修改在桩八可谓随处可见 。船长告诉我，“桩八的维修保养险些贯串在天天的施工中，任何一个小的环节都不放过，装备磨耗到一定程度，继续用会爆发不可预知的效果，我们绝不可拿国家和企业的工业做赌注” 。
在采访历程中恰恰有一个小插曲，桩快打完的时间突然停了下来，通过询问得知，原来打桩的时间视察员发明桩架颤抖厉害，迅速停锤并实时向船长报告异常情形 。经由检查发明变幅螺母与支持丝杆之间的磨损间隙靠近极限间隙，必需替换，虽然只差1米就沉桩到位了，可是他们仍然坚决关闭主机，直到大螺母换好了才继续举行沉桩施工 。
另外，桩八还对起重装备的刹车、、、离合器、、、滑轮组、、、主钩等经常按期检查润滑，亲近关注钢丝绳磨耗、、、变形程度，严酷凭证清静生产标准开展施工 。据相识，船用钢丝绳共有6股，当钢丝绳泛起毛刺征象，且毛刺加起来有一股之多就必需替换，桩八有次在打桩的时间已经打到最后一根桩了，因发明了这种情形，他们宁愿多花3个小时替换钢丝绳，也不肯冒险打完再换 。
船舶移船锚缆要通过甲板左右两侧的导缆滚筒，也称牙口，主要起导缆作用 。以前牙口中心的滚筒长度不敷，锚缆容易磨断或者缠在一起，海员们并没有墨守陋习，研究后决议加长滚筒长度，并在牙口前后上增添了两个横向滚筒，使锚缆往复运动始终在牙口上，一个小点子却延伸了锚缆使用寿命 。滚筒的磨损通过自己改装补焊，仅此一项每年就能节约上万元 。
劳动创立智慧，海员们通过在事情中一直探索和积累，出谋划策为桩八能够更好的服务施工做出了数不清的孝顺，老船在他们手中是那么的漂亮感人 。
变废为宝
节支有新招
在甲板上，记者看到一堆被切割成一小段的钢丝绳，甚为不解，通过和海员谈天得知，原来这些都是废旧的钢丝绳 。打桩船对钢丝绳的消耗较量大，起重设惫亓好比主钩、、、辅钩，升降架、、、吊锤等所有都要依赖钢丝绳的牵引 。这些废旧的钢丝绳已经不可再继承牵引的使命了，可是智慧的海员们给它们赋予了新的生命，他们把这些钢丝绳化整为零，切割成差别尺寸的长度，拼成圆形放在桩锤和桩之间称之为替打的装备内里起到缓冲作用，听说以前缓冲垫都是用木块，一打就坏，消耗大还容易着火，而钢丝绳则较量耐用，一般拼一个能打几十根桩没问题，别的尚有将桩锤废弃的橡胶缓冲垫切成小块做桩锤吊耳、、、电梯底座的缓冲垫 。在废物使用方面，一年就可以省下5万元钱 。
由于桩八使命重、、、时间紧，抢工时代，启动马达经常长时间运作，导致坏损情形较量多，海员们并没有坏了就扬弃，而是把零部件拆下来备用，用邵船长的话说：：：两个坏的相互组装就成了一个好的，铺张企业资源反过来就是铺张自己的 。旧的电瓶他们也都存起来，需要新的电瓶的时间就拿出来以旧换新，一个电瓶寿命是2-3年，全船一次替换要14个，把旧的存起来换新的，就可以节约一半用度 。
为镌汰船上发电机使用时间，镌汰机械负荷、、、耗油量，提高装备使用寿命 。在不太热的时间，晚上10点以后海员们都自动把发电机，空调关掉，只维持基本照明用电，有条件的时间直接毗连岸电 。镌汰机械不须要的运转，成为航工桩八一直的优良古板，在抢工时代，桩八一个月仅耗油10吨左右，在同类型船中是耗油最少的，这不可不说是个事业 。（汪俊 卢兴廷）
