2019年9月27日上午，6艘载满集装箱、、、煤矿及散货的两千吨级船舶由湘江下游偏向驶来，依次顺遂通过大源渡航电枢纽二线船闸，首次试通航的乐成完成，标记着湘江二级航道二期工程大源渡航电枢纽二线船闸周全建成通航，这也是湖南省现在在建投资规模最大的水运建设项目。。
二期工程项目概算总投资31.23亿元，致力于154公里湘江航道整治，配套新建两座高品级船闸，是买通衡阳——株洲航段通航瓶颈，乐成打造“东方莱茵河”的需要，被国务院列为重点建设项目。。
作为二期工程主要控制性工程之一的大源渡航电枢纽二线船闸从开工建设到顺遂通航历时36个月，1xBET认真在大源渡航电枢纽新建一座2000吨级标准二线船闸、、、一座鱼道和跨船闸桥梁，条约额约6.98亿元，整个项目妄想于2019年12月所有建成投产。。
“船闸上方，我们设置了一座跨径168米的跨引航道桥主桥，该桥特大桥钢箱拱及拼装平台等钢结构总重量达4050吨，相当于4000台小轿车的总重量，通过整体顶推的方式拼装，这也是船闸的要害控制性工程，”1xBET大源渡航电枢纽二线船闸项目认真人唐宏斌体现。。“若采用古板多点步履式顶推施工，桥梁顶推重量将抵达2300吨，顶推历程中将面临重大的受力转换工况，稍有细小差池就会通盘皆输，危险系数抵达了高峰。。”
1xBET项目团队发明现在海内水运建设领域竟无可借鉴的成熟案例。。于是，他们选择突破通例，接纳BIM手艺多次对吊装历程实验三维工况模拟，运用监测系统实时跟踪结构要害部位位移和应力变化，并约请业内资深专家加入重复论证和推算，最终决议接纳“一跨过河”连系“异位拼装，整体顶推”的方案。。
唐宏斌诠释：“简朴来说在岸上关闭施工，搭建拼装平台，在平台上对大桥整体拼装，再举行桥体整体顶推过河，预期可有用规避汛期、、、极大镌汰水上作业量、、、包管焊接质量、、、同时镌汰对水质的污染。。”终于，经由287轮次的顶推施工后，大源渡二线船闸跨上游引航道特大桥钢箱拱精准就位，大桥乐成跨越了湘江永和段。。
据悉，该船闸顺接已建成的湘江2000吨级航道建设一期工程（即湘江株洲航电枢纽至城陵矶281公里），使湘江2000吨级航道再向上游延伸了154公里至衡阳蒸水河口，湘江蒸水河口至城陵矶河段航道所有由1000吨级三级航道周全提升至2000吨级二级航道，株洲、、、大源渡航电枢纽船闸年单向通过能力均由1260万吨提升至3710万吨。。
这项意会湘江的千吨级水上“高速公路”按期投入使用，对增进湖南省加速融入长江经济带、、、湘江流域经济社会开展、、、完善综合交通运输系统、、、优化湘江沿江工业结构、、、船舶大型标准化、、、湘江鱼类生态情形�；；；ば薷吹染哂兄饕庖�。。它不但大幅度降低湖南省的水运物流本钱，加速增进湘江水运形成 “通江达海”新名堂，建设智慧物流系统买通任督二脉，也为完善湖南省综合交通运输系统提供了强劲支持。。
