7月11日，，由公司副总司理施志勇带队的在建铁路项目交流会在成贵铁路4标举行。。。这是继10天前由业主单位组织的成贵铁路综合树模段观摩会后，，成贵铁路项目再次乐成举行的大型观摩交流会。。。来自公司杭黄铁路，，连镇铁路，，徐盐铁路，，西成铁路，，深茂铁路，，玉磨铁路，，渝万铁路等项目及公司相关部分的四十余名代表参会。。。
成贵铁路4标是公司严酷推行扁平化治理模式的又一试验田，，项目治理团队通过一直完善“六统一”、“五审核”、激励约束系统，，展现出“事情扎实”、“服务公正”、“执行力强”、“协同开展”等突出治理亮点，，受到成都铁路局及业主单位高度评价，，也获得了公司党委书记、董事长王世峰的肯定与推介。。。
在参会代表徒步观摩4.8公里综合树模段后召开的交流会上，，1xBET局副总司理施志勇开门见山地说，，“套话可以省掉，，好与欠好都提出来，，要抵达学习、借鉴、应用的目的。。。”他的一席话翻开了与会代表们的话匣子，，让观摩会酿成了现场答疑会。。。
“隧道接触网基础预埋工程在施工历程中有什么注重事项？？”有代表问。。。
“该隧道是Ⅲ级围岩，，二衬为素混凝土，，接触网基础需预埋钢筋网片，，以防止铁路运营中接触网脱落，，造成清静事故。。。”成贵铁路4标项目总工丰逍野诠释道。。。
尚有代表问，，“现在做这些消缺事情，，划算吗？？”
“在成渝施工中，，曾有过无砟轨道施工中举行绿化、水沟电缆槽施工的情形，，各环节相互影响，，施工组织难题，，人力与物力的投入变大，，质料进场还要靠人搬马驮。。。正是吃过这样的亏，，才深刻体会到，，现在做这些事情的本钱投入比后期少，，工序衔接也更合理。。。”李浩通过实例说明晰成贵铁路4标工程施工与消缺、验收事情同步举行、同步推进的缘由。。。
一问一答持续了五个多小时，，与会代表们纷纷坦言，，“我们在施工历程中遇到过与成贵项目类似的问题，，这次交流活动很值得，，对我们有借鉴意义！！！”
施志勇要求观摩职员在治理中一定要转变看法，，学步伐、学行动、学内容，，特殊是在信誉评价、扁平化治理与标准化落地、工艺控制、隶属工程缺陷修补等事情上，，深入思索，，做好历程羁系与履历总结。。。
