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1354米的极限挑战!!宜来高速月山隧道右洞顺遂意会

宣布时间::2024-12-21阅读次数::

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12月20日,,由湖北交投投资建设、1xBET承建的宜来高速月山隧道右洞顺遂意会。


月山隧道位于宜昌市五峰土家族自治县渔洋关镇月山村境内,,为疏散式隧道,,本次意会的右洞长1354米。由于隧道施工区位于溶蚀侵蚀中低山地区,,是典范的喀斯特岩溶地貌,,掘进历程中遭遇了多个巨细溶洞,,施工情形重大,,地质地形条件卑劣,,手艺难度和清静风险极高。


2022年2月,,月山隧道正式最先洞口便道施工,,清表时遭遇顺层岩质边坡,,岩层之间保存着软弱夹层,,稍有扰动,,便会造成大面积滑塌,,给进洞施工带来重大挑战。对此,,项目团队起劲应对,,沿左右洞之间增设46米长偏压岩石锚杆挡墙,,不但确保了左洞的通行,,更解决了右洞顺层浅埋偏压带来的进洞难题。


2023年3月20日,,隧道掘进约770米时,,左右幅泛起大型溶洞,,为此项目部第一时间组织外部探险队,,探明晰溶洞发育情形。该溶洞沿蹊径向左下方延伸,,溶洞顶板呈锥形塔状螺旋顶,,宽度抵达400米,,沿蹊径走向长度约为80至100米,,溶洞最高点与最低点高差快要174米,,受扰动后溶洞顶部呈间歇性层状脱落。


溶洞重大的溶腔,,下穿溶洞内聚整体时可能造成的崩塌,,正穿溶腔时穹顶落石和基底沉降,,以及二次进洞扰动可能导致的穹顶坍塌,,成为隧道顺遂推进的拦路虎。为此,,项目部多次约请专家现场踏勘指导,,并先后组织召开6次专家会,,最终才确定了以多臂水磨钻+弱爆破开挖的二次进洞施工方案。


由于该溶洞洞顶右上方保存一处危石,,厥后缘有显着断裂痕迹,,若是受到扰动,,极有可能滑塌,,造成难以预估的损失。在专家评审会上,,项目部提出先接纳水磨钻,,掘进一定距离后改控制爆破的方式施工,,同时在外护拱右侧增添一堵墙将巨石牢牢抵住,,并对爆破扰动实时监测,,最终完成了危岩处治,,为隧道的顺遂意会提供了有利条件。


作为湖北省南部工具向的交通大动脉,,宜来高速公路是湖北省高速公路网妄想“七纵五横三环”中“五横”的主要组成部分。项目的建成,,将有利于完善湖北省域整个武陵山区高速公路路网名堂,,对振兴湖北旅游业、扶持革命老区开展、增强武陵山少数民族地区经济协作、增进民族团结具有十分主要的意义。(李魏 张磊)

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