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233.7米的登顶之路

宣布时间：：2016-11-09阅读次数：：次

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这条路，233.7米，笔直向上，他们就快登顶�！�。

马文兵对装备和现场的检查如往常一样仔细，没放过任何一个环节�！�。此时，像他这样的大桥建设者已经各就列位，随时待命�！�。

10月18日下昼，忙碌，热闹，是武汉市第9座长江大桥——沌口长江公路大桥主塔封顶之战的写照，马文兵是这场战争的认真人之一�！�。

当天，有的人破费约莫十分钟到两百余米的高空，对每个环节举行最后的审查；；；有的人站在江面的施工平台上，见证封顶时刻，算是一种纪念�！�。

“这也是我一经战斗过的地方�！�。”在南塔顶，以前场转岗后场的罗长维二话不说，无邪得像只猴子，爬上塔吊，拿起单反，试图从更高处俯拍眼前爆发的一切：：艳阳高照，主塔棱角明确，秋风吹起，塔顶旌旗飘扬，白云躲在忙碌的手艺职员死后，一直变换队形�！�。

这座桥是武汉四环线的主要组成部分和要害性控制工程之一，位于军山大桥和白沙洲大桥之间�！�。凭证妄想，武汉四环线将串联青菱、、、郑店、、、金口及沌口等六大新城组群，并与货场、、、物流园区衔接，成为物流大通道�！�。

在长江上制作全桥，这照旧1xBET建桥步队的首次实验�！�。自2014年10月14日最先，每一步都充满挑战：：岩溶发育、、、重大地质以及洪水高温的威胁，南北双塔之间你追我赶的对战�！�。

未知之境

看不见的地方，才是最大的挑战�！�。

“主墩深水基础施工，水下的天下暗潮涌动，看不见，摸不着，难度正在于此�！�。”这一点，在班组成员之间获得一致认同，而在业界，同样也这样以为，甚至以为希罕寻常�！�。

看不见的地方也要做到极致，是项目司理徐刚所向导的建桥团队体现出的难堪品质�！�。他是“天下五一劳动奖章”获得者、、、天下着名桥梁专家�！�。而这个团队素有“钢桥旅”的称呼，打造“桥品牌”是他们从未改变的目的�！�。

只管云云，事情并不简朴�！�。他们却遭遇了出人意料的难题：：钢围堰下水受阻和空前重大的地质条件�！�。这样，首战胜算成为未知数�！�。

就在北岸钢围堰下水的时间，“拦路虎”泛起了�！�。北塔付望林所在的团队遇到了首个难题�！�。

2014年11月份，北塔主墩钢围堰施工致座桥前所未有的手艺难题，钢围堰下沉历程中泛起误差，迟迟不可纠偏到位�！�。如若不可按工期下沉到位，将会影响第二年洪水来临前承台出水妄想，使钢吊箱保存清静风险，同时，会严重滞后主线工期�！�。

随后，这一问题在1xBET局经由多轮论证，并与南京水科院等科研单位相助举行泥面冲洗防护研究，最终定下解决方案�！�。

“这是一场硬仗，一定要打赢�！�。”付望林说�！�。在谁人很是时期，付望林向导着团队战斗得昏天暗地，平均天天事情18个小时�！�。原本，每个班次正常的交接班是早上7点到晚上7点，而在那段日子里，交接班时间是早上7点到晚上9点�！�。中心重合的两个小时，让施工职员现场交接，充分相同，明确并解决问题�！�。

“要支付才有收获，钢围堰吸泥下沉，哪怕一天下沉一公分，也是在下沉�！�。”险些所有人都坚持着一种很是的激情，陶醉在这场誓死必胜的战斗中�！�。

相比之下，北塔付望林的团队算得上是幸运的，由于南塔杜俊的团队遭遇的难题才是空前的�！�。

据报告显示，南塔主墩（武昌岸）32根钻孔桩遇溶洞率高达65.5%，最大溶洞高度8.1m�！�。这算是1xBET局建桥史上遇到的有数地质情形�！�。这就意味着，犹如“糖葫芦”一样的溶洞群和蜘蛛网般的裂隙发育，将给施工职员带来数不尽的难题�！�。

“没有想到情形这么重大�！�。”于东如是说�！�。凭证此前勘探设计的方案，情形本就不算乐观，他们也已经做利益置溶洞的准备，并且在长江上施工遇到溶洞，并不是新鲜事儿�！�。不过，这照旧让人出乎意料�！�。

关于东、、、罗长维和陈楚三人来说，2015年的大年三十是终身难忘的�！�。那时间，正值南塔27号孔桩基施工，该孔属最重大的地质情形，其底部是重大的溶洞群，如蛛网般相互连通，形成了一个地下网络�！�。前期，施工职员使用几万方砂浆举行处理，这一历程已经泯灭很鼎实力�！�。

大年二十八，准备下放钢筋笼的时间，底部泛起异常——沉淀物�！�。不得已，只有通过视察情形，并一直地举行清孔作业，从而做出下一步对策�！�。直到第二天，他们才看到希望�！�。终于，大年三十中午十一点多，混凝土浇筑完毕�！�。这样，于东、、、罗长维和陈楚可以放松心情，当天晚上，项目部的年夜饭上，席间说言笑笑，年味儿也随之浓重起来�！�。

类似27号孔的情形，险些每个孔都差别程度泛起�！�。唯一的步伐只有像缝补衣服一样，使用砂浆和混凝土一直填补�！�。由于，处理稍有不当，将对证量爆发不可逆的影响�！�。

“桩基作业是较量苦的，塌孔随时可能泛起�！�。”罗长维回忆�！�。那时刚结业不到一年的他，见识到所有最糟糕的情形：：桩基钻进历程中，漏浆成为家常便饭，最严重的一个桩位漏浆次数抵达13次，并且远距离桩位间窜孔比比皆是，窜孔最远距离抵达20米，而遭遇塌孔和埋钻，更是雪上加霜�！�。

2015年6月12日，硬骨头被啃下，这场看不见的挑战，最终胜利，并且赢得漂亮�！�。由于质量检测效果显示：：全线Ⅰ类桩比例为99.1%，其中，主桥112根直径3m的钻孔桩均为Ⅰ类桩�！�。

这是迟来的胜利�！�。其价钱就在于，人力物力显着增添，更要害的问题在于多破费的时间——近60天�！�。

汛期之困

汛期到来，江水直线上蹿，大桥陷入逆境�！�。

长江上施工，本就是一场与水的战争�！�。一旦时机掌握欠好，高水位的威胁犹如饥饿的猛兽般随时都会吞噬一切�！�。

这样的重大多变的水情，在今年7月体现得越发来势汹汹，直接导致歇工�！�。这座桥的建设者履历了一次严肃磨练，幸好，中塔柱刚刚合龙完毕�！�。其时，连续7天降雨，武汉洪流围城，两次洪峰过境之后，这座城市彻底瘫痪，整座城都遭遇了比1998年更为凶猛的洪水�！�。7月6日，武汉城区内涝，市民寸步难行，蔡甸沉湖泄洪，村民连夜撤离，大桥彻底被洪流围困——洪水瞒过栈桥，现场犹如一片汪洋�！�。

更具有威胁性的事情爆发在2015年7月�！�。

时间回到一年前，南塔错失时机，一切都无法阻止了——要害的主墩承台施工，赶在汛期来临之前完成的愿望泡汤了�！�。

确保主墩出水，是沌口大桥项目2015年1月份启动的劳动竞赛的目的，也是大桥建设者们心中一直以来的信心�！�。不过，现真相形却不如人意：：由于受到前期重大地质条件影响，整个工期正好与汛期相遇�！�。

“一座桥，要害线路在于主墩�！�。”在34岁的杜俊眼中，三座桥梁的履历让他自己有信心做好一切，他曾主攻九江长江公路大桥主塔施工，并取得好效果，该桥于2015年获得“鲁班奖”�！�。

只管硕果累累，可是，关于他们来说，高水位抽水的承台施工，才是真正的磨练和挑战�！�。“汛期承台施工原来就是大忌，尤其是在长江上，更是险象环生�！�。”总工张延河现在追念起来，依旧以为惊险�！�。

天秤最先倾斜�！�。日复一日，高水位险些占有绝对优势，人心这道墙被洪流一直冲洗�！�。这样的情形下，怎样对钢围堰举行抽水和承台施工，确保南岸主墩顺遂出水？这成为建设者们需要稳重思量的事情�！�。

“其时的情形确实是很危险的�！�。”总工张延河坦言风险很大，并且磨练着决议者的手艺能力和魄力�！�。为此，大桥建设者通详尽密的结构盘算和多次专题聚会确定方案，并请武汉理工大学相关人士举行复核，最终确定，在水高差近20米的高水位情形下，举行抽水和承台施工�！�。

只管云云，决议历程依旧是艰难的�！�。其时钢围堰内部和外部水高差抵达近20米，这意味着，一旦钢围堰内部的水被抽闲，其周边将有近20米高的水对其爆发挤压作�！�。犹如将一个空盆置于水中，随时可能泛起“包饺子”的情形，清静风险极大�！�。

他们凭证多方研究的方案，做出了最为周全的准备，加固钢围堰、、、配备救生衣救生圈以及准备应急步伐等等�！�。与此同时，包括做最坏的妄想——将江水释放入钢围堰，暂停施工�！�。

紧锣密鼓的施工照旧最先了�！�。热，脏，险，这三个词高度概括了其时的真真相形�！�。马文兵清晰地记得其时的场景：：七八十人在钢围堰内部清淤和绑扎钢筋�！�。那年7月，显得尤为炎热，高温天气让钢围堰内部施工情形变得尤为糟糕，只管内部汗如雨下，可是外部江水激荡，这让一切都变得十分紧迫�！�。

一切都是与时间和水位赛跑，这场角逐，建设者必需成为赢家�！�。因此，项目部在职员、、、装备以及本钱上都响应增添�！�。在谁人特殊时期，现场治理职员和工人一起，天天24小时轮班作业，目的就是提早一天完成承台施工�！�。直到第一层承台浇筑完毕的时间，一切都变得清静起来�！�。

最终，从最先清淤到两层承台浇筑完成，他们仅用20天的时间，完成了680t钢筋、、、7500方混凝土的浇筑�！�。这是一件让建设者们感应自满和自豪的事，由于，从难度和效率层面上来说，他们确实创立出了“沌口速率”�！�。

双塔之战

两座塔，一家人，干起活来，却你追我赶，卯足了劲往前冲�！�。

这，正是南北双塔之战�！�。

这样的追赶与比拼，从大桥的建设初期就已经最先，并在南北塔团队的心中暗自生根�！�。对双方来说，这是一种相互学习的良性竞争历程，而南北塔之间相互“偷师”的桥段，也总是随处可见�！�。

“着实，有时间当第二也是有利益的�！�。”于东这么说，事出有因�！�。

其时，他们眼睁睁地看着北塔下塔柱一步步长高，而南塔下塔柱施工却还未最先，心田只有干着急的份儿�！�。

这个时间该怎么追，怎样确保质量清静的条件之下，尽可能缩短时间？这成为建设者们一直思索的问题�！�。为此，他们专程研究了北塔接纳的施工方式，并试图从中寻找突破口�！�。南北塔双方建设者重复研究发明：：爬架施工，在转换上占用时间较多，若是换用脚手架施工的方式就会大大缩短时间�！�。

不过，这样的结论让施工步队的老板老姚有点不肯意了，由于这不但造成每人天天200元人工费的增添，并且还需要多余装置一万余米的支架�！�。然而，为了缓解工期压力，他最终照旧妥协�！�。

事实证实，意想不到的显著效果泛起了，他们节约了8到10天的时间，这无疑是一件振奋人心的事�！�。以后之后，他们在寻找时间突破口这条路上越走越有信心�！�。

每一次工序转换，都是他们“超车”的要害时刻�！�。对大桥的建设者而言，最激感人心事情就是，在工序转换节段理清思绪，从而能够节约每分每秒�！�。针对每一项重大的工艺，他们都会群集在一起一直地讨论，天昏地暗，直到一张清晰的网络图最终呈现�！�。这样的日积月累，十几张工序网络图显然已经成为他们的“必杀技”�！�。

“那些网络图现在还存着，是它们让其时的施工变得井井有条�！�。”杜俊有点意犹未尽�！�。

这一点，一经奋战前场的罗长维深有体会：：“这样才不会打乱仗�！�。”

对南塔来说，一起走来都是艰辛的追赶�！�。“许多时间都是一个小时一个小时抢出来的�！�。”马文兵说这句话的时间提高了音量，强调他们的追赶并不是以“天”为单位盘算的�！�。

只管南北塔之间的PK从未阻止过，不过，团队的实力始终指引着这群划分驻守两岸建设者�！�。令南塔的杜俊印象深刻的是，当主墩最后一根桩完成的时间，已经落伍妄想工期40天，各人在履历了疲劳的一战之后，随之进入新一轮的焦虑之中�！�。只管他的心田也有所担心，不过信心依旧很足�！�。

这样的自信似乎并没有病毒式熏染，而是在杜俊等建设者们相互之间一直地谈心之后，才逐步拧成一股绳�！�。马文兵一直都以为团队内里的人都太过年轻，资历也有限，心田或多或少保存些许担心�！�。为此，他在现场的黑板上写：：坚持主墩贞洁�！�。其目的就是希望各人坚持步伐一致，朝着一个地方使劲�！�。

这正是整个团队公认的理念——团结�！�。而这也逐渐成为整个团队一直稳固的状态�！�。

主塔封顶完成之后，马文兵的心田异常清静，由于后面尚有更主要的使命需要去做�！�。不过，照旧有两件事，让他通常想起都会泛起波涛，并且感应欣慰和自豪：：没有出过任何重大清静事故，52个节段的混凝土泵送无一堵管�！�。

在他多年的建桥生涯中，后者是从未有过的奇异体验�！�。除了手艺上刷新，还得益于他多年的履历和对装备实时保养�！�。为此，他还算过一笔账，活塞环换一次几多钱，赌一次管几多钱以及节约了几多钱等等，这些在他心里都一清二楚�！�。他说：：“这笔账，不但仅是款子，更是时间，是时间�！�。”

笔者一经亲眼望见这样一幕：：某个晚上，施工职员又完成了一次浇筑使命，拿起红笔，在进度图上画上一笔，做好标注，随后从休息室拿出一部望远镜，默默地寓目对岸的希望�！�。这是沌口大桥主塔施工现场经常上演的场景�！�。

只管这样的场景即将成为回忆�！�。不过，作为1xBET局承建的首座全桥，这群建设者你追我赶和相互学习的拼劲或如陈年的酒，令人回味�！�。

尾声

“南岸主墩塔冠混凝土顺遂入模�！�。”18日下昼五点，封顶战争正式打响�！�。一切步入正轨之后�！�。手艺职员最先激动起来，自拍，合影，自拍，合影……云云重复�！�。死后的云彩，赤红，汹涌�！�。

天黑之前，晚霞染红了眼前的整片江水，来来往往的船只从两座主塔间穿行而过�！�。站在栈桥上，耳旁萦绕的是机械运作的声音、、、货船来往的声音以及风卷江水浪花起的声音�！�。

“南岸主墩封顶使命顺遂完成……”10月19日破晓3点26分，沌口大桥项目部的群新闻最先一直地忽闪忽闪�！�。这一刻，主塔上灯火摇曳，像是夜空中最亮的星�！�。

一周之后，10月25日，类似的场景在大桥北塔顶端再次上演，南北双塔叮叮当当对唱的旋律似乎再次响起……

最终，历经742天艰难险阻，他们完成使命——233.7米的登顶之路�！�。

现在，主塔顶端的灯火暂时熄灭，不过，露出的是U字形塔冠的容颜，主塔的形态就此变得完整�！�。它犹如定海神针，守候着大桥建设者，期待通车那天众人的笑容，想象着江城两岸的车水马龙�！�。

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