11月4日，，随着37号桥最后一片T梁平稳落定,中交马东铁项目第六分部主线T梁架设圆满完成，，标记着第六分部规模内主线实现全线意会 。
马东铁项目全称为马来西亚东海岸铁路项目，，全长688.3公里，，共分为10个分部 。其中六分部线路长约144公里，，主要施工内容包括彭亨河大桥、、二三工点T梁预制和架设以及相关桥面系等 。六分部共设有2个梁场，，划分为关丹梁场和马兰梁场，，共承当44座桥3168片预制T梁的预制和架设使命 。
在架梁施工中，，项目团队面临T梁运距远、、架桥桥机转场频次多、、跨公路铁路和雨季施工交织作业风险高、、转场运梁过隧道等诸多倒运因素和难题 。为包管施工清静质量，，提高生产效率，，在中交项目总司理部统筹安排下，，六分部成立T梁架设攻关小组，，抽调手艺精湛和履历富厚的手艺工人组建架梁团队，，科学编排施工妄想，，严酷落实各项清静包管行动，，并多次约请生产厂家、、马来西亚马来西亚职业清静与康健部（简称DOSH）召开方案讨论会，，确保T梁架设稳步推进，，最终顺遂完成六分部全线T梁架设使命，，较妄想提前11天完成，，实现六分部规模内主线意会 。
马东铁项目被视为连通马来西亚工具海岸的“陆上桥梁”，，建成后将发动马来西亚东海岸地区经济开展，，极大改善沿线地区互联互通水平 。（李永尧）