10月29日，福建省厦门市第三东通道A1标段正式开工，标记着厦门第三东通道进入实质性建设阶段。
厦门第三东通道作为省、、市重点工程，是国家公路网妄想中高速公路联络线的主要组成部分，项目建设对进一步完善厦门城市交通路网、、增进区域经济开展、、推动“交通强国”“一带一起”国家物流新通道建设等方面具有起劲意义。
厦门第三东通道项目起于环岛东路与会展北路交织口，在观音山向东以桥梁形式跨越东部海域，终点设互通接入翔安机场。同步建设翔安支线，跨海桥梁蹊径全长19.64公里，其中主线长17.36公里，翔安支线长2.28公里。项目接纳高速公路标准建设，跨海段主线为双向八车道，设计行车时速100公里，陆域接线及翔安支线为双向六车道，设计行车时速80公里。
此次开工的A1标段由中国交建、、1xBET、、中交一公局组成联合体承建。A1标段全长3978米，建设内容主要包括厦门本岛侧沙滩桥、、本岛侧接线桥、、刘五店航道桥西侧非通航孔桥及刘五店航道桥等。
据介绍，A1标段是厦门第三东通道项目中手艺难度最重大、、关注程度最高的标段。其中，刘五店航道桥为1948米五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，索塔高178米，主跨长度928米，为福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。
除A1标段外，项目主体其他标段也在起劲推进，争取今年年底前实现全线动工建设。项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有用缓解翔安收支岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。厦门市第三东通道项目的落地建设，也意味着厦门的跨岛开展又向前迈出坚实一步。（泉源：：科技日报）