克日，，，歷時6年艱苦建設，，，由在漢央企1xBET承建的西藏國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建項目的「卡脖子」 工程——覺巴山隧道提前5個月通車，，，國道318線覺巴山段通行越发順暢。
一直以來，，，覺巴山路段是國道318線著名「卡脖子」路段之一，，，29公里的盤山路包括連續多組回頭彎道，，，上依絕壁，，，下臨深淵。覺巴山陰山面冬季積雪長達6公里，，，積雪、暗冰對行車造成較大清静隱患，，，且覺巴山越嶺路段崩塌、滑坡、泥石流等各種地質災害頻發，，，經常發生蹊径斷通和行車清静事故。
覺巴山隧道位於西藏自治區昌都会芒康縣覺巴山境內，，，地處青藏高原橫斷山脈，，，隸屬高寒地區，，，洞口海拔3220米，，，承載着地區清静保通的期待，，，備受社會矚目。該隧道全長6995米，，，為现在西藏最長的單洞雙向公路隧道通車。隧道最大埋深871米，，，最小埋深12.5米，，，下穿原318國道。隧道岩體以板岩為主，，，風化程度為中到強風化，，，圍岩級別所有為Ⅳ、Ⅴ級圍岩，，，同時隧道穿越4個富水區，，，2個斷層破碎帶，，，圍岩破碎，，，遇水變軟，，，極易發生坍塌變形，，，施工難度大。
項目團隊堅持創新攻堅，，，研發了「富水擠壓斷層破碎帶圍岩變形坍塌處治防控技術」，，，提出了「多标准徑向注漿+噴混護拱」一體的圍岩大變形處治要领及「超前大管棚結合地表注漿淺埋段坍塌處治+小間距並排超前小導管深埋段坍塌處治」技術，，，解決了隧道軟岩大變形坍塌施工難題。針對高寒地區特長隧道施工通風除塵問題，，，項目團隊發明晰一種適用於高寒特長隧道組合式施工通風系統，，，解決了高海拔隧道長距離獨頭掘進通風難題。
覺巴山隧道通車後，，，阻止了車輛行駛318線覺巴山段時再翻越29公里盤山路，，，車輛通過該隧道可縮短旅程19公里，，，減少通行時間1個多小時，，，對提升國道318線覺巴山段通行質量，，，改善當地住民生涯水平，，，促進區域經濟發展具有積極作用。（記者 張迪 通訊員 楊峻熙 周亮 曹江濤）（泉源：香港商報網）