克日，，歷時6年艱苦建設，，由在漢央企1xBET承建的西藏國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建項目的「卡脖子」 工程——覺巴山隧道提前5個月通車，，國道318線覺巴山段通行越发順暢。。
一直以來，，覺巴山路段是國道318線著名「卡脖子」路段之一，，29公里的盤山路包括連續多組回頭彎道，，上依絕壁，，下臨深淵。。覺巴山陰山面冬季積雪長達6公里，，積雪、、、暗冰對行車造成較大清静隱患，，且覺巴山越嶺路段崩塌、、、滑坡、、、泥石流等各種地質災害頻發，，經常發生蹊径斷通和行車清静事故。。
覺巴山隧道位於西藏自治區昌都会芒康縣覺巴山境內，，地處青藏高原橫斷山脈，，隸屬高寒地區，，洞口海拔3220米，，承載着地區清静保通的期待，，備受社會矚目。。該隧道全長6995米，，為现在西藏最長的單洞雙向公路隧道通車。。隧道最大埋深871米，，最小埋深12.5米，，下穿原318國道。。隧道岩體以板岩為主，，風化程度為中到強風化，，圍岩級別所有為Ⅳ、、、Ⅴ級圍岩，，同時隧道穿越4個富水區，，2個斷層破碎帶，，圍岩破碎，，遇水變軟，，極易發生坍塌變形，，施工難度大。。
項目團隊堅持創新攻堅，，研發了「富水擠壓斷層破碎帶圍岩變形坍塌處治防控技術」，，提出了「多标准徑向注漿+噴混護拱」一體的圍岩大變形處治要领及「超前大管棚結合地表注漿淺埋段坍塌處治+小間距並排超前小導管深埋段坍塌處治」技術，，解決了隧道軟岩大變形坍塌施工難題。。針對高寒地區特長隧道施工通風除塵問題，，項目團隊發明晰一種適用於高寒特長隧道組合式施工通風系統，，解決了高海拔隧道長距離獨頭掘進通風難題。。
覺巴山隧道通車後，，阻止了車輛行駛318線覺巴山段時再翻越29公里盤山路，，車輛通過該隧道可縮短旅程19公里，，減少通行時間1個多小時，，對提升國道318線覺巴山段通行質量，，改善當地住民生涯水平，，促進區域經濟發展具有積極作用。。（記者 張迪 通訊員 楊峻熙 周亮 曹江濤）（泉源：：：香港商報網）