“南京五桥像是给长江系了条项链，，，三座索塔状如三颗钻石嵌入江中，，，静候未来串珠成链。。。”项目书记王尹园如是说。。。

        3月1日，，，由公司承建的南京五桥传来了好新闻：最高主塔——中主塔顺遂封顶。。。此前，，，大桥的南北主塔业已封顶。。。1xBET局总司理张鸿，，，总司理助理、、生产治理部总司理罗洪成，，，四公司副总司理吴天寿，，，到建设现场加入封顶仪式。。。

        南京五桥为中央双索面三塔组合梁斜拉桥，，，两个主跨均为600米，，，总跨径1796米，，，中主塔塔高175.4米，，，划分37个节段。。。首次在大跨径桥梁结构中接纳钢混组合索塔结构型式，，，是本桥的一大亮点。。。

        这种结构外层为钢壳，，，内部浇筑混凝土，，，具有承载能力高、、抗震性能强、、耐久性好的优点。。。项目手艺认真人康学云说道，，，南京五桥索塔外部的施工预埋件较通例混凝土索塔镌汰近75%，，，且索塔外外貌更为光洁、、平整。。。接纳工厂化制造、、装配化施工，，，将钢筋制作、、绑扎等大宗事情在工厂内完成，，，桥位现场仅需竖向钢筋毗连、、钢壳环缝焊接、、混凝土浇筑等，，，镌汰了现场作业强度及难度，，，提高了工程品质。。。索塔施工历程中钢壳可兼作混凝土模板，，，省去了大型爬模装备。。。

        据项目副司理王辉介绍，，，单节主塔最重的钢壳约180吨，，，项目部引进2000吨·米塔吊，，，研发压杆式吊具，，，举行吊装和调位，，，中上塔柱钢壳装置周期仅为4天；接纳先进的BIM手艺，，，对首节段钢壳内预埋钢筋举行施工模拟剖析，，，实现1068根钢筋毫米级精准定位；通过逐根量测钢筋标记线并留存影像资料、、优化混凝土配合比、、细化振捣工艺、、蓄水养护、、增强班组标准化治理等手段，，，确保了钢混组合索塔施工质量。。。

        “钢塔第一节装置时，，，为了实现1000多根钢筋精准毗连，，，我们重复核检了5遍，，，直到自检对接率抵达百分百。。。”主塔手艺员许英明回忆，，，“在重大的结构里浇筑混凝土不留逍遥不留死角，，，我们下到钢壳底部，，，在40公分高狭窄的钢筋逍遥里像虫子一样爬行，，，甚至有人被卡住。。。特殊是炎天，，，钢壳内不但热浪难当，，，焊接等气息也令人极其不适。。。”历经磨砺方得香。。。项目部经由足尺模子试验以及前期索塔节段施工，，，在实践中一直探索、、刷新、、提升，，，形成一套成熟可靠的施工工艺，，，用近1年的时间，，，圆满完成了索塔施工。。。

        据相识，，，南京五桥线路总长10.3公里，，，主桥长4134米，，，两个主跨皆长600米，，，起于浦口五里桥，，，终于青奥轴线地下工程，，，距离南京长江三桥下游仅5公里。。。大桥为双向六车道一级公路，，，设计时速100公里，，，于2017年5月开建，，，预计2020年底建成通车。。。届时将分管南京市区跨江交通压力，，，增强两岸经济社会活力。。。