3月2日清早，，早春冷冽的长江江面细雨绵绵，，庞然大物的西主塔T1钢节段，，现在就静卧在江中的18#主墩旁。若是把高达166米的浦仪大桥西主塔比喻为参天大树的话，，今天要装置的西主塔T1钢节段就是这棵大树最粗大的根部，，也预示着浦仪大桥西主塔正式进入上部结构塔柱施工阶段。
浦仪公路西段位于南京市江北新区，，跨越长江八卦洲夹江，，主桥接纳主跨500米的独柱钢塔钢箱梁斜拉桥，，主桥桥面总宽54.4米，，大桥全长2100米。
浦仪大桥西主塔塔柱为全钢结构共有19个节段塔柱，，除T1节段高度为5.1米外，，其余节段从7米到14.4米不等。首节T1节段塔柱长度为16米、宽9.5米，，重达587.5吨，，也是西主塔最重的节段塔柱。
上午6时许，，加入西主塔T1钢节段装置的主桥工段施工职员，，冒雨早早来到施工现场，，举行吊装前的准备事情。随着现场手艺和清静交底的班前会竣事，，现场合有的施工手艺职员各就列位即进入塔柱装置的主要施工。同时，，建设指挥部、安质中心、丈量中心、总监办等相关方认真人，，以及四公司总工尤田、副总司理种爱秀，，总工办等向导也亲临了施工现场。
8时30分，，伫立在运输驳船上的西主塔T1钢节段塔柱，，在现场指挥职员的指令下，，施工职员将苏航工818起重船上二只硕大的起重吊索，，顺遂地挂在塔柱起吊点上。同时在指挥职员急促哨音量指挥下，，苏航工818起重船吊索徐徐起吊，，庞然大物的塔柱平稳上升。现在，，苏航工818起重船海员们，，最先了主要忙碌的船舶移动�；；；瞪涿�，，动力拖轮顶着苏航工818起重船举行前进和转向，，抛起锚的小快艇，，穿梭在主要施工江面上举行钢缆的操作。9时50分，，T1钢节段塔柱吊至18#主墩宽大的台座上空，，即将进入装置就位的最后工序。此时，，认真塔柱丈量就位的手艺职员，，划分在各自丈量位仪器旁有条不紊举行视察，，随着指挥职员冷静指挥，，塔柱逐步靠近主墩台座。11时30分塔柱徐徐着落，，经由现场全体施工手艺职员同心协力配合起劲，，西主塔T1钢节段塔柱在现场人们的欢呼声中，，终于稳稳落下精准就位。
浦仪大桥18#主墩是全桥唯一伫立于长江之上的主塔，，从2018年6月1日举行首根钻孔桩最先，，在项目部主桥工段的施工职员起劲下，，他们战胜在长江江面和水下施工的诸多难题，，想方想法化难题为动力，，取得了在钢围堰吊放、混凝土封底、台座混凝土施工等多项施工的领先优势，，周全完成了指挥手下达的年度施工使命，，受到指挥部和公司的表扬。
西主塔预计今年8月尾前，，完成所有节段塔柱装置施工实现封顶。
