8月1日，，在巢马铁路马鞍山公铁长江大桥江心洲引桥施工现场，，一榀总重达927.3吨、梁体长40.6米的双线高铁箱梁稳稳落在了M84号、M85号墩支座之上，，标记着巢马项目全线首榀近千吨“超大箱梁”架设乐成，，工程建设进入到了架梁施工的新阶段。。。

        由公司承建的巢马铁路2标段全长约5.64公里，，其中包括1公里的长江主航道桥和4.64公里的江心洲引桥，，均为公铁合建段。。。为顺遂实现移交，，包管首架目的按期举行，，项目部多次召开生产推进会，，明确施工节点工期，，合理设置优质资源，，调配施工使命，，从职员、物资、装备等全方面给予包管。。。项目部24小时轮班作业，，不留时间空缺期，，较原施工妄想提前3天乐成交接给架梁施工单位。。。

        为打造全线树模点，，推动“样板间”建设，，项目部在指挥长杨志德的向导下，，起劲自动刷新施工工法，，在墩身模板安拆历程中，，于汽车吊上增添手拉葫芦，，使模板安拆定位越发精准，，不但大大降低了清静风险，，并且提高了约20%施工工效。。。同时，，项目部凭证比例还原墩身施工模子，，并立异性的增设角钢制作的定位卡具，，使用四螺母搭配丝杆，，包管钢筋间距在原有水平拉结筋紧贴主筋的基础上做到毫米级控制。。。

        巢马城际铁路北接商合杭高铁，，东联苏南沿江城际，，既是马鞍山与合肥的直接联通线，，又是安徽省通往上海等长三角城市的高铁新通道。。。该条铁路开通运营后，，对进一步完善区域高速铁路网结构，，提升通道运输能力，，增进长三角一体化开展、长江经济带开展战略具有主要意义。。。