8月7日，，由公司承建的常泰长江大桥北主塔首节部品钢筋顺遂吊装，，并乐成实验对接。
。至此，，大桥主塔施工正式进入部品钢筋整体吊装阶段。
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        此次吊装的部品钢筋截面为正八边形，，整体尺寸长宽均为10.5米，，高6米，，钢筋和劲性骨架总重65吨。
。接纳全球首台万吨米级塔吊整体吊装部品钢筋至中塔柱区域，，实现快速定位，，使用锥套锁紧钢筋讨论举行节段间毗连。
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        据悉，，常泰长江大桥主航道桥主跨1176米，，是现在天下最大跨度斜拉桥，，主塔设计总高352米，，是现在天下在建最高桥塔，，共分为上、、中、、下三个塔柱区段。
。中塔柱为4塔肢空间倾斜结构，，空间倾斜角度8度。
。塔柱塔肢数目多、、空间倾斜角度大、、施工工期紧，，对钢筋施工的质量和效率提出了重大挑战。
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        项目团队立异性研发了部品钢筋智能制作手艺，，打造了“装配化设计、、自动化下料、、工厂化制作、、快速化装置、、智能化控制”的部品钢筋智能制造自动化生产线。
。生产线应用了特制的“PT6500型钢筋片体柔性制造生产线”和“KT6000型钢筋块体柔性制造生产线”2套装备，，生产制作钢筋片体和钢筋块体。
。团队还研制了部品钢筋拼装胎架，，用于钢筋块体快速组拼成部品，，解决了铁路桥梁钢筋结构中箍筋互锁、、结构重大的难题，，并通过信息化监测与数据剖析、、角度调解等手段，，为钢筋部品化顺遂实验保驾护航。
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        索塔钢筋部品化施工，，将钢筋绑扎、、钢筋焊接、、垫块装置、、预埋件装置等大宗高空作业转为地面作业，，镌汰高空作业职员达60%以上，，降低了清静风险，，提升了工程质量。
。别的，，部品钢筋智能制作手艺显著提高了超高混凝土桥塔施工标准化程度及工业化水平，，提升了工程建设品质和施工效率，，推动了桥梁数字建设的蓬勃开展。
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