五一时代，，各人都在晒旅游，，秀美食，，定坐标，，p美照，，论劳果...朋侪圈一派祥和安康，，High爆全�。�，似乎就是令人艳羡的人世天堂。而我在周末晚上，，盯着电脑屏幕想借着这个特殊的节日纪念一下眷诚先生，，我们都熟知的“中国铁路之父”-詹天佑。
依稀记得小学课本里的的形貌，，詹天佑是我国优异的爱国工程师，，中国近代铁路工程专家，，被誉为中国首位铁路总工程师。他认真修建了中国自主设计并制作的第一条铁路—京张铁路�？赡苣慊崴道磐窭丛诟髁煊蛄粝卵だ贸杉ǖ娜宋薏痪啪蓿�， 着实未必，，2013年由于一次无意的时机去北京出差，，事情之余乘车想眼见一下天下八大事业之一“八达岭长城”的风范，，恰恰途经青龙桥车站，，车站旁由半浮雕的花岗岩与一块皎洁的汉白玉组成的碑亭，，引起了游客们的侧目，，沿着石台底座向上看，，八个大字 “詹公天佑之像” 赫然映入眼帘。导游念我们看的着迷便拿起话筒说：“1905年，，清政府任命詹天佑为总工程师，，修筑北京至张家口的铁路，，随着新闻一出，，中国老黎民个个拍手叫绝，，我们中国可算是有铁路了，，我们终于可以扬眉吐气了，，然而与之截然相反的是天下帝国主义者一致的藐视与轻视，，更有甚者在报纸登出了：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出生呢”的不惭言论，，就这样詹天佑顶着天下帝国的讥笑；背着清政府以及老黎民的高度信任与压力，，向导步队白天上山勘探线路，，晚上又在油灯下绘制图纸，，预计六年的工程，，提前两年便顺遂完工，，而制作本钱亦比原来预算的700万两白银，，节约了200万两白银。这件事情无疑给了列强帝国主义蔑视中国的一个有力回手”，，导游小伙富有激情的一段解说后不知是由于自己听的太专注照旧由于在首都北京的原因（皇城脚下爱国热情空前膨胀），，显着感受到自己的手臂毛孔在微微扩张，，身体里的血液似乎一股股暖流在攻击着每个细胞，，胸口闷闷的，，些许是装着恼怒，，自满而更多的是希望吧。
他一经说过，，“名出所学，，各尽所能，，使国家兴旺不受外辱，，以自主于地球之上”，，他简直是做到了。2013年的青龙桥车站格外冷清，，百年小站经由风雨洗礼，，依旧没有变了容貌，，青灰色的外墙，，上世纪气概的候车室，，古铜色的油灯座，，杏花遮掩下的层层轨道，，现在客流量日渐萧条却更彰显了它悄然深处的韵美，，颇有一番自己的情调，，不愧被后性命为“最美铁路上的百年小站”。京张铁路的修建，，不但是中国铁路事业涤讪基础的里程碑，，更多的是作为其时北京与西北联系的纽带，，有力突破了英国和沙俄争取该段铁路修筑权的迷梦，，大大提高百年前中国建设铁路的信心。詹天佑以及他工友的事迹无疑令国人自满，，事情中的他既可以与工人同甘共苦，，也可以与农民交流探索，，以是我说他并非惊才绝艳，，他质朴，，谦卑，，向上，，不畏艰辛，，不平劳作的精神足以让我们这些铁路，，桥梁修建事情者们受益一生。
1919年4月24日詹天佑病逝于汉口，，伟人已逝，，精神尚存，，现在已是2016年5月初，，正是劳作的季节，，也刚过他的祭日不久，，忍不住想要思念一下这位跨时代的领武士物。着实每一种才情亦或是成绩的背后都充满了曲折和孤苦，，只有通过自己的双手，，务实劳作，，坚持果敢，，效果纷歧定向他一样与世瞻仰，，但一定会令人念念不忘，，时有回响。我相信只要望着他，，才华照自己，，兴起勇气便能一身正气，，也许你小时间就熟悉他，，那时间你可能不懂他的伟大，，但照旧请看此篇软文的你，，在春风壮丽的五一之际，，不要遗忘他，，并在心里默默的敬畏他。
