夏日烈日似火，，怒山河水如画� ；匙偶ざ岩种�、、、带着对未来的优美神往，，我和同事聂然经由四十多个小时的车程，，终于抵达了目的地——怒江六库。
刚下客车，，就看到不远处由索塔及拉索拉着的钢箱梁横跨在水流湍急的怒江上边。主跨径175m的怒江二桥如横卧在江上的巨龙，，正处于汛期的怒江带着它奇异的气质在向众人展示着它的雄姿。七八米深的江水时时地卷起片片浪花，，带着一往无前的气焰向下游推进着。这一幕，，让我相识到施工情形的卑劣，，同时也越发期待身临施工现场，，和其他同事们一起去战胜事情中的难题。
晚上，，陈祖儒司理及列位先进们将我俩安顿好，，他们的眷注备至让我再次感受到了家的温暖，，同时也很是庆幸自己能够加入1xBET局结构公司这个大整体。第二天，，陈司理带我们来到了事情现场，，桥面上的工人都在有条不紊地举行着自己的事情。由于二桥项目的特殊性，，箱梁的制作和装置都在工地上。此时，，桥上的工人举行的是箱梁的装置事情，，制作部分都是在江对岸（东岸）完成，，然后通过横跨在怒江上空的缆索吊将制作好的分段吊装到西岸举行装置。施工现场的清静防护事情做的很是到位，，桥面周围都用铁杆和防护网围好，，桥底的行走小车上正在举行的是焊缝的超声波探伤检测。通过相识，，即将吊装的分段是B8-1。此时，，B8-1段的制作工序已经在东岸完成并检测及格知足吊装要求。
吊装前的准备事情完毕后，，各人都期待已久的B8-1分段装置即将最先。当东岸施工职员通过对讲机见告缆索准备完毕可以起吊的时间，，各人的双眼都目不转睛地盯着B8-1分段随其缓慢地移动直到和西岸的B7-2分段对接上。接下来需要举行的就是通过丈量箱梁的标高，，知足设计要求后即可对焊缝处举行施焊事情。到现在为止，，整个钢箱梁项目就只剩下11个分段尚未装置（其中尚有十个分段还未制作完毕），，预计九月尾可以圆满完工。
怒江二桥——作为一名刚入职者接触到的第一个项目，，我一定会好好珍惜在这里的每一分钟，，做好自己本职事情的同时做到多学多问，，让自己尽快的开展起来，，为结构公司的优美明天添砖加瓦！
作者：结构公司 左彪
