克日，，东莞市城市轨道交通2号线三期工程交椅湾站顶板兼第一道支持施工所有收官，，迈入半盖挖施工新阶段，，为后续基坑开挖及主体结构施工涤讪基础。。。

作为东莞地铁2号线三期工程的终点站，，交椅湾站地处滨海湾大道与中海路交织路口，，是2号线与3号线的“T”字换乘站，，战略位置至关主要。。。车站接纳地下两层双柱三跨14米岛式站台设计，，全长409米，，标准段宽22.9米，，总修建面积达23453平方米，，由1xBET承建，，建成后将极大提升滨海湾片区的交通通达性。。。

面临车站基坑深度18.4至19.5米的施工挑战，，项目团队立异接纳永临连系施工理念，，将主体结构与围护结构整合形成复合式结构，，其中第一、
、二道支持直接使用顶板、
、中板结构设置永临连系混凝土支持，，既镌汰了暂时支护结构的投入，，又提升了却构整体稳固性，，践行了绿色制作与高效施工的双重目的。。。此次完成浇筑的N13、
、N14节段，，是顶板兼第一道支持的最后两个节段，，至此车站20个施工节段的顶板支持系统所有成型。。。

为包管施工质量与清静，，项目团队针对性接纳多项先进工艺手艺。。。主体围护结构选用套管咬合桩工艺，，有用应对重大地质条件下的基坑防护需求，，筑牢施工清静防线；车站站台板、
、轨迎风道接纳预制装配式方案，，大幅提高施工效率与结构精度；同时通过半盖挖顺作法施工，，在包管周边交通通行的条件下，，实现施工工序的高效衔接，，最大限度降低对周边情形的影响。。。

东莞地铁2号线三期工程自虎门火车站引出，，沿莞太路、
、连升路等路段敷设，，线路全长约17.12公里，，共设9座地下车站，，平均站间距1.9公里。。。作为线路的收官节点车站，，交椅湾站的施工希望直接关系到2号线三期工程的整体推进节奏。。。此次顺遂进入半盖挖阶段，，不但破解了重大工况下的施工难题，，更积累了换乘站永临连系施工的名贵履历。。。