7月18日，，在深圳市大鹏新区有关部分的起劲协助和大力支持下，，由1xBET承建的深惠城际大鹏支线五工区项目迎来重大节点，，葵涌站至大鹏站盾构区间（简称葵大区间）左线顺遂完成始发破洞，，自此进入盾构双线并进阶段。

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，，途径龙岗、、、坪山，，止于大鹏新区新大站，，线路全长39.4公里，，接纳城际铁路制式，，设计时速160公里。

据介绍，，1xBET承建的五工区项目位于大鹏新区葵涌街道，，认真741米超长车站——葵涌站和葵大区间1.67千米盾构施工使命，，该盾构区间岩溶发育强烈，，需长距离穿越上软下硬地层并下穿（侧穿）葵涌中学人行天桥、、、葵涌河公路桥、、、惠深沿海高速等多个修建物，，清静和手艺控制要求高。

为确保长123米、、、总重1300余吨、、、开挖直径为9.13米的复合土压平衡盾构机顺遂始发，，项目团队充分总结右线始发事情履历，，一直优化施工方案，，并自主研发了短套筒手艺举行辅助始发。

为确保盾构机顺遂完成掘进使命，，项目团队连系工况举行了针对性设计，，使盾构机具备泥浆辅助保压、、、盾尾间隙自动丈量、、、盾构姿态预测以及同步注浆自动控制等立异性功效，，能够有用应对重大地质条件。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的主要组成部分，，大鹏支线是深圳“东进战略”的强力支持，，建成通车后可实现大鹏与龙岗、、、坪山半小时通勤，，通过换乘可快速抵达宝安机场、、、南山、、、前海等地，，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。

同时，，该工程对助推大湾区城际铁路建设、、、完善深圳市轨道交通网络、、、加速大鹏新区融入“湾区”和全市的轨道交通系统、、、推进大鹏新区的高质量开展施展主要作用。（南方+记者 朱洪波  通讯员 蒋正鹏）