泉源：：中国企业报 作者：：王靓 王伟
阻止6月6日，文麻高速项目大法郎隧道入口左洞掘进801米，入口右洞掘进764.8米，出口左洞掘进1255米，出口右洞掘进1181米，单洞累计完成4001.8米，完成总占比为59.1%，标记着文麻高速公路全线控制性工程——大法郎专长公路隧道取得了阶段性希望，为后续隧道意会打下优异基础。
文麻高速公路大法郎隧道位于云南省文山州境内，全长3.39千米，为疏散式单向两车道公路隧道，也是1xBET第二工程有限公司承建的首条专长公路隧道。该隧道接纳双端同时掘进，主要以V级围岩为主，不良地质占较量高，主要穿越松散聚整体、富水破碎带及灰岩岩溶等重大地质，施工历程中掌子面溜塌、突水突涌泥、冒顶坍塌、初支大变形侵限等破损险情频发，前期施工难度重大、施工进度缓慢、施工风险极高。
“大法郎隧道围岩转变比‘变脸’还快，特殊是在遇到水的情形下，泥质页岩软化成黑泥，不但没有承载能力，反而成了初支的肩负！”项目总工林玉刚体现，前期每步进尺都异常艰难，在大法郎隧道施工历程中，至少有半年的时间都在探索和实验怎样控制软岩大变形。
“面临云云多的难题，主要由于项目部缺乏针对这种隧道的施工履历，刚进洞时日进尺几十公分，有时间压根没有进尺，施工进度确实不尽如人意，现场也有员工打了退堂鼓�！贝蠓ɡ伤淼郎彼纠砹豕煊切拟玮绲厮怠�
面临工期进度和清静生产压力，项目司理沈学军并没有丝毫懈怠和退却，而是化波折为动力，转变事情思绪，多次组织现场手艺职员和治理职员举行内外部交流，立异性地提出了“下沉式”治理模式，即“项目总工当工程部长用，工程部长当手艺员用……一级一级的转变，确保人人担责任，事事有人盯，件件能落实”。沈学军回忆道，刚最先只是想实验下，没想到收获意外惊喜！同时，在项目司理和总工向导下成立了手艺攻关小组，恒久驻扎现场，划分24小时责任区和责任时间段，通过一直实验与总结，探索出适合该隧道的施工工法——三台阶暂时仰拱法，并连系围岩变形纪律提出针对差别施工阶段的分级控制基准和控制手艺步伐，变“被动控制”为“自动加固”，提高了围岩自承能力，进一步控制了围岩变形的开展。
别的，项目部驻足产研连系，推动一系列新工艺、新装备、新手艺等立异效果在项目上的转化运用，如：：多种综合超前地质预告手艺、围岩变形及力学测试、围岩注浆自动纪录仪应用手艺等等，为“动态设计、动态施工”提供指导，有用地降低了软岩隧道施工风险；现场充分运用隧道施工治理“五大系统”等信息化手艺，严酷凭证标准化、细腻化治理组织施工生产，并制订了标准化施工实验清单与手册。同时，严酷凭证“三检制”制度，严守施工底线及清静红线，重点把控每个施工工序中的质量控制要害点，做到质量与清静双重管控。
经由2年多的摸爬滚打，800多个日日夜夜奋战，现在大法郎隧道施工稳步推进，突破4000米大关，为文麻高速项目全线在2021年7月通车打下优异基础。建设者们在确保工程质量和清静的条件下增进度，为买通云南省面向东南亚、联系两洋国际大通道，增进地方区域经济开展孝顺智慧和实力！
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