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楚天都会报9月17日讯（记者吕锐 通讯员陈嘉伦 孙争强 李昌才 杜才良）在我国西南方陲的云南省，由在汉央企1xBET建设的文马、、、文麻两条高速均将在9月尾迎来主要节点。
其中，文马高速全长30.757公里，起于云南文山市，止于马关县，向西可达河口口岸，向南可达都龙口岸，将于本月尾通车；文麻高速建设规模74.776公里，起于蒙文砚高速公路文山市马塘镇甲马石，止于麻栗坡县北部，为天文（天保至文山）高速主要组成部分，可延伸至天�？？诎�。
两条高速途径喀斯专程貌山区，桥隧占比高，隧道施工中，都遇到V级围岩带来的挑战�！！案战∈蔽颐鞘科芨�，可过了一段时间后发明基础不是自己想象的谁人样子�！！蔽穆楦咚偃甏蠓ɡ伤淼老钅咳险嫒松蜓Ь�，V级围岩最爱“变脸”，硬度太软，用手一捏就成了粉末，遇到水就成了泥浆，前期施工中，至少有半年时间都在探索和实验新的施工工法。日进尺几十厘米，有时基础没有进尺，给项目的施工生产进度带来了极大的阻碍。
为解决大法郎隧道施工难题，项目接纳了将项目向导班子和员工“下沉”一级的治理模式，即项目总工当工程部长用，工程部长当手艺员用……一级一级的转变，项目总工亲自编写施工方案，工程部长下现场指导施工工艺、、、工法，切实提高了大法郎隧道施工效率。
同时，项目部成立了手艺攻坚事情小组，项目司理和小组成员在现场办公，项目司理林玉刚向导手艺员蹲点现场，项目分管副司理、、、手艺员带动吃住现场，划分24小时施工现场责任区和责任时间段，确保大法郎隧道施工历程中做到事事有人盯，人人有责担。在施工历程中，项目部约请了多名隧道施工专家针对大法郎隧道施工特点，进一步优化施工方案。通过一直实验，探索出适合于软岩隧道的新工法——“三台阶暂时仰工法”，乐成战胜软弱围岩大变形的不良地质条件，包管了大法郎隧道的施工进度。
据悉，文马、、、文麻两条高速公路均为《云南省交通运输“十三五”开展妄想》中高速公路建设重点项目，建成通车后，对云南省自动服务和融入“一带一起”建议，买通“内引外联、、、沿边开放、、、转身向�！！被平鹜ǖ�，增进区域经济开展具有重大意义。
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