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楚天都会报9月17日讯（记者吕锐 通讯员陈嘉伦 孙争强 李昌才 杜才良）在我国西南方陲的云南省，，由在汉央企1xBET建设的文马、、文麻两条高速均将在9月尾迎来主要节点。�！�
其中，，文马高速全长30.757公里，，起于云南文山市，，止于马关县，，向西可达河口口岸，，向南可达都龙口岸，，将于本月尾通车；；文麻高速建设规模74.776公里，，起于蒙文砚高速公路文山市马塘镇甲马石，，止于麻栗坡县北部，，为天文（天保至文山）高速主要组成部分，，可延伸至天�？诎丁��！�
两条高速途径喀斯专程貌山区，，桥隧占比高，，隧道施工中，，都遇到V级围岩带来的挑战。�！！案战∈蔽颐鞘科芨�，，可过了一段时间后发明基础不是自己想象的谁人样子。�！！蔽穆楦咚偃甏蠓ɡ伤淼老钅咳险嫒松蜓Ь�，，V级围岩最爱“变脸”，，硬度太软，，用手一捏就成了粉末，，遇到水就成了泥浆，，前期施工中，，至少有半年时间都在探索和实验新的施工工法。�！Ｈ战呒甘迕�，，有时基础没有进尺，，给项目的施工生产进度带来了极大的阻碍。�！�
为解决大法郎隧道施工难题，，项目接纳了将项目向导班子和员工“下沉”一级的治理模式，，即项目总工当工程部长用，，工程部长当手艺员用……一级一级的转变，，项目总工亲自编写施工方案，，工程部长下现场指导施工工艺、、工法，，切实提高了大法郎隧道施工效率。�！�
同时，，项目部成立了手艺攻坚事情小组，，项目司理和小组成员在现场办公，，项目司理林玉刚向导手艺员蹲点现场，，项目分管副司理、、手艺员带动吃住现场，，划分24小时施工现场责任区和责任时间段，，确保大法郎隧道施工历程中做到事事有人盯，，人人有责�！��！Ｔ谑┕だ讨�，，项目部约请了多名隧道施工专家针对大法郎隧道施工特点，，进一步优化施工方案。�！Ｍü恢笔笛�，，探索出适合于软岩隧道的新工法——“三台阶暂时仰工法”，，乐成战胜软弱围岩大变形的不良地质条件，，包管了大法郎隧道的施工进度。�！�
据悉，，文马、、文麻两条高速公路均为《云南省交通运输“十三五”开展妄想》中高速公路建设重点项目，，建成通车后，，对云南省自动服务和融入“一带一起”建议，，买通“内引外联、、沿边开放、、转身向�！被平鹜ǖ�，，增进区域经济开展具有重大意义。�！�
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