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克日1xBET、中国交通广播FM94.8联合推出系列报道《奋进中的1xBET人》，，敬请关注。
人物介绍 ：：张平，，1xBET温州瓯江北口大桥项目副司理。
瓯江之上，，两根主缆犹如两条玉带将三座桥塔串联在一起。"再次确认吊机姿态，，注重复测一再……"2021年6月28日，，40岁的张平行走在百米高的猫道上，，正在现场视察着大桥千吨级缆载吊机的运行状态。这里是温州瓯江北口大桥，，张平加入建设的第6座悬索桥。这位生在云南丽江大山深处的男子，，已经随着1xBET局团队奋战了17年。天下首座特大跨径三塔两跨悬索桥泰州大桥，，零下20度的哈尔滨阳明滩大桥，，高山峡谷中的金安金沙江大桥……都留下了他的足�！！�
“去年8月20日，，金沙江大桥使命完成后，，在家只休息一天半就迅速赶到温州！！”按张平的话说就是，，这么多年“一直在路上”。
全长7.9公里，，跨江主桥2090米，，天下首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，，主缆钢丝接起来能绕地球两圈，，一根主缆可承载1.5个航母，，这是北口大桥的一组壮观数字，，也是作为项目副司理的张平要面临的施工重任。
匠心巧思，，把要害工序向前赶
2020年8月尾，，北口大桥上部结构开工。张平一到，，就马上睁开塔顶门架装置和索鞍吊装事情。大桥三座主塔以及南北锚碇，，共有6套主索鞍和4套散索鞍。作为牢靠主缆索股和承当桥梁荷载的主要结构，，索鞍施工尤为主要�！！暗ジ錾⑺靼爸�103吨，，接纳汽车吊，，南岸沉井周围是松软的淤泥地质，，北岸锚碇周围又有山体遮挡……”张平和同事们仔细研究起源方案，，很快发明了问题。
接纳650吨级汽车吊装置，，抛开高额本钱不说，，在南岸沉井周围打腿还保存基础不牢的风险，，在北岸又没有足够作业空间�！！昂尾换桓鏊夹�？”张平连系履历很快提出新方案 ：：在锚碇前使用现有旧钢管质料焊接一套门架系统，，通过卷扬机、滑车组举行吊装。云云，，既降低了清静风险，，又节约了本钱。
在中塔深槽索鞍吊装时，，原方案是在南塔码头将索鞍吊至运输船，，运到中塔承台周围，，接纳浮吊将索鞍卸到承台之上的塔顶门架正下方，，再通过塔顶门架吊机将索鞍提至塔顶。然而大型浮吊在温州极为稀缺，，且进场时间不确定、用度高，，面临奔涌的江流，，船舶抛锚定位更面临磨练�！！坝肫涞茸鸥〉醯嚼�，，还不如提前下手�！！闭牌胶痛蠡镎隹怀√致邸�
“用塔顶门架吊机，，直接从船上提吊索鞍，，由于保存倾角，，索鞍提起后必定泛起大幅度摆动，，可能与承台碰撞，，一旦碰撞效果不堪设想�！！�
“荡移？这就是荡移！！”一个新的念头在张平脑海中跳出�！！熬褪潜匦柙诖细┘右桓龇戳�，，塔顶门架上的卷扬机将索鞍往上提，，我们在船上侧面拽着它，，上面拉，，下面牵制……”
方案定了就干，，大伙在运输船上装置一台卷扬机和滑车组，，与塔顶吊装系统配相助业，，让索鞍稳妥地吊至中塔承台上的塔顶门架正下方，，实现清静卸船。
今年1月尾，，大桥猫道面网铺设摆上日程。在中塔两侧猫道面网铺设时，，中塔上横梁正在举行钢筋绑扎和模板装置。凭证古板工序，，猫道面网应从中塔向着两侧铺设，，但铺设工序和上横梁同步施工，，保存高空交织作业，，并且塔顶没有空间作为面网铺设的平台，，清静风险极大。若是一直等着中塔把上横梁施工完或猫道面网从中塔向两个边塔铺设，，将会延伸更多时间。经由一番苦思，，张平他们做出一个大胆决议 ：：直接在南塔塔顶最先铺设面网，，然后滑移到中塔塔顶。南塔和中塔，，直线距离也有800米。猫道在双塔间形成一个上启齿抛物线。这意味着，，从南塔铺好的面网，，要履历一次下坡到最低点再爬坡到最高点。
“最先计齐整次性铺100米拉到中塔，，但会爆发多次重复工序，，工期更长。那怎么办？”“那就250米！！”“这么长，，干了那么多年也没这么干过！！”a经由一场场头脑风暴和深入盘算剖析，，张平他们准备大干一场� ：：芸�，，250米长的面网铺设完成后在卷扬机牵引下，，顺着猫道承重绳，，来了一次“过山车”式的“奔袭”，，一场空中接力的壮观情形呈现眼前。这250米面网从南塔牵引至中塔，，张平他们仅用了2天时间，，极大提高了工效，，也最大程度避开了与中塔上横梁的交织作业。
紧锣密鼓，，时刻准备着！！
“在这里事情时间准确到每个小时�！！闭牌蕉�2020年12月13日晚影象犹新。当晚8点，，忙活了一天的张平又要准备中塔门架的装船事情。门架是主索鞍各构件吊装及索股牵引的主要暂时设施。北口大桥门架形状不规则，，长近20米，，重达80吨，，运输及吊装必需小心翼翼。
“1xBET运输船是多用途的，，白天到大门岛为南引桥运输预制节段梁，，门架装运只能选择夜间空档期用船�！！闭牌剿�，，“那天晚上衣着厚棉衣身上还打颤抖，，气温低到6度，，但江边阴冷的感受比我在北方零下六七度之下感受还要冷�！！�
门架在平板车上用方木作衬垫，，手拉葫芦紧固，，到了南塔提梁吊机处卸到栈桥，，再吊到运输船。整个历程，，张平全程盯守，，指挥钢丝绳挂钩方式、起重吊装角度调解等每个操作细节，，无意还给工人搭把手�！！爸挥腥嗽谙殖⌒睦锊呕嵩�，，多一双眼睛就多一分清静�！！钡蓖�23点，，门吊装船后张平才回去休息。第二天一早，，运输船加紧赶往中塔睁开门架装置。
一周后的12月22日，，张平迎来最忙的一天。
早晨7:30，，他乘船2公里来到北锚碇，，最先北岸首个散索鞍吊装准备。其时4碇散索鞍正通过平板车从陆地运输到锚碇前方�！！鞍渡鲜且惶酢中温�，，平板车很难开上来，，要通过险要的两个上坡和下坡……”张平说，，“车子要倒着进来，，一些特殊陡的地方还要用挖机牵引！！”
上午9点许，，散索鞍好容易拉到锚碇前。张平马一直蹄最先散索鞍挂钩准备。10点，，张平迅速乘船赶到中塔，，最先中塔深槽索鞍卸船吊装。
上午11 ：：30，，中塔两个索鞍“荡移”至承台顶面，，张平又迅速折返北锚碇。那天中午，，为了北锚散索鞍吊装，，张平没顾上用饭，，一下就忙到晚上8点。散索鞍经由多次位置调解后，，终于在晚上吊装到鞍座上。
“从早到晚，，13个小时一直，，我们吊了三个索鞍，，虽然较量折腾，，但大伙照旧很有成绩感的�！！闭牌剿怠�
像这样高强度的状态已成为了张平的常态。在主缆架设时代，，他天天要在猫道上走过至少两遍。大桥是三塔四跨，，在猫道上要经由两个上坡、四个下坡，，一个往返就要5公里。在猫道上行走，，脚下是镂空的面网，，下方是奔流的江水，，猫道还会伴着脚步颤抖，，恐高的人很难顺应。
“时间长了会膝盖疼，，我现在泛起了漆枢纽损伤，，贴了20多天膏药了，，还要天天带着护膝�！！闭牌剿�，，“大桥建设一天也不可延误，，无论白天晚上，，我们都是时刻准备着！！”
一个螺栓都不可放过！！
“岂非只有我运气好吗？为什么我一去就看到松动的螺栓？”
2020年10月12日，，在南塔检磨练收门架时，，张平把几名手艺职员叫到跟前训斥一顿。原来，，张平发明门架的部分螺栓没拧紧，，抓紧给各人上了一课 ：：“你们几个拿着扳手，，带上工人，，一颗一颗查，，包管每一颗都紧固，，缺乏格的打好标记�！！�
“门架承当的不是一般的吊装使命，，一旦出问题不但影响大桥希望，，更主要的是影响了我们企业的声誉�！！闭牌剿�，，随着施工年限增多，，见识的危险时势也越多，，现在面临高空作业越来越怕。
在北口大桥，，张平和治理职员们在主要的吊装现场，，都是全程坚守。索鞍吊装时，，由于长时间仰头看着高空中的钢丝绳和索鞍，，他的脖颈经常扭得生疼。
“特殊是钢丝绳有异响时，，心里就咯噔一下。索鞍起吊到装置高度往塔顶装置位置移动，，直到最后放在塔顶承压板上，，心才真正扎实，，以是每次检查，，所有滑车组我都要检查一遍是否变形，，每个方法都要100%清静�！！闭牌剿怠�
张平天天去工地还会用手机拍摄许多照片，，这是他多年来养成的习惯。
“以前在泰州大桥买了个卡片机，，拍工程进度、质量清静隐患和要害工序，，到现在用坏了三台卡片机�！！闭牌剿怠�
张平回忆，，在泰州大桥有个作业班组职员找到项目向导“起诉”，，说张平总是给作业步队挑误差。张平就拿出相机上的隐患照片，，对方看后哑口无言。也就是从那时起，，张平以为相机是个好工具，，在每座大桥施工中都把照相作为纪录隐患、整改隐患的主要方式。
“好记性不如烂笔头，，烂笔头不如烂相机�！！闭牌酵嫘Φ厮怠Ｔ诒笨诖笄�，，张平事情服上的一枚党徽格外耀眼。他说 ：：“事情17年，，入党也恰恰17年，，党徽就是党员的标记，，戴上了党徽就要亮身份、亮作为，，现在大桥已经完成主缆架设，，但尚有钢桁梁装置等繁重使命，，八九月还会进入台风季，，我们将面临新的挑战，，每个细节都容不得一丝纰漏�！！�
编辑 ：：小语
编审 ：：康艳