中国交转达 2021年08月09日 第7544期
本报记者 赵珊珊 特约记者 尤超常 通讯员 刘放肆
一桥飞架，，，跨越天堑�！？巳�，，，随着首片主梁乐成架设，，，浙江温州瓯江北口大桥（简称北口大桥）正式进入主桥加劲梁吊装施工阶段，，，大桥妄想今年年底建成，，，届时从温州乐清过江至龙湾的车程将从1个多小时缩短至15分钟�！�
北口大桥是天下首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，，，上层为甬莞高速公路，，，下层为228国道，，，全长7.9公里，，，其中跨越瓯江的主桥长2090米�！８霉こ淌窍衷谖夜灾绿煜率忠漳讯茸畲�、、、制作工艺最为重大的桥梁之一�！�
项目建设历程中，，，在温州交通开展集团的向导下，，，温州瓯江口大桥公司从项目现实出发，，，起劲谋划、、、勇于立异，，，坚持以高品质打造新的中国桥梁手刺�！＝峁蛊嬉� 创三个天下之首
温州交通开展集团副总司理、、、总工程师郑尖锐体现，，，北口大桥是浙江省继舟山连岛大桥、、、杭州湾跨海大桥后的又一国家级重大桥梁工程，，，规�：：氪�、、、手艺重大，，，创三个天下之首�！�
受航空限高、、、廊道资源、、、双航道通航等众多条件制约，，，瓯江北口大桥主桥接纳天下首创的三塔四跨双层钢桁梁悬索桥结构�！Ｇ畔轮�、、、副通航孔可知足3000吨级船舶双向通行，，，双层桥面设计可知足天天10.7万辆次汽车通行的需求，，，将是海内通行能力最强的桥梁工程之一�！！氨笨诖笄攀墙煌ㄔ耸洳渴着躺肥髂Ｏ钅�，，，通过高速公路和通俗国道‘两桥合建’的立异设计，，，节约土地约193亩，，，体现出项目周全落实绿色开展理念�！！敝＜馊袼��！�
同时，，，为提高海洋情形下桥梁结构耐久性能，，，瓯江北口大桥在多塔连跨悬索桥结构系统中接纳了A字形混凝土中塔结构，，，为天下首创，，，使桥梁整体刚度获得较大提升，，，显著降低了桥梁后期养护用度和难度�！�
思量到桥位区水文、、、地质、、、航道船舶通行等因素，，，北口大桥中塔沉井接纳天下首例超强河口深挚淤泥质土层超大型沉井基础方案�！Ｏ嘟侠嗨瞥＜绾Ｇ帕喝鹤�，，，中塔沉井基础刚度大，，，抗船舶撞击能力和冲洗能力更强，，，清静可靠性更高，，，且经济优势显着�！�
94天架起大桥“生命线”
主缆是悬索桥的主要承重构件，，，是大桥的“生命线”，，，其牵引是桥梁上部结构施工中最为重大、、、最为要害的工序�！１笨诖笄庞凶笥伊礁骼�，，，每根主缆由169根索股组成，，，单根索股长约2300米，，，重约54吨，，，需要穿过南塔、、、中塔、、、北塔，，，最后牢靠在锚碇上�！�
为解决A字形刚性混凝土中塔索股和索鞍之间的滑移问题，，，北口大桥中塔主索鞍首次接纳了深槽索鞍�！０安圩畲笊疃却�929毫米，，，索鞍中心设置竖向隔板，，，索股与竖向隔板之间相距仅1.6毫米�！Ｈ艚幽晒虐迦氚胺绞�，，，不但操作难题，，，还容易引起散丝、、、鼓丝等质量问题�！Ｎ�，，，1xBET施工团队研发了海内首台梳齿型主索鞍深槽入鞍机械人，，，立异接纳液压顶杆作为机械手，，，通过液压顶杆将索股“推”进索鞍，，，整个历程平稳可控，，，相比古板人工入鞍施工效率提升30%�！�
为配合深槽入鞍机械人，，，项目团队还立异研发了AI智能视觉识别丈量手艺，，，即先在一般索股与基准索股的跨中装置发光标靶，，，接纳工业相机收罗图像，，，并基于深度学习算法学习标靶特征，，，通过像素距离换算现实空间距离，，，盘算出一般索股与基准索股的高差，，，实现全天候情形下一般索股的高精度、、、自动、、、远程、、、实时丈量�！�
在主缆架设施工中，，，项目团队研发了标尺索股架设工艺，，，并乐成获得发明专利授权，，，突破了索股架设只能白天牵索、、、晚上调索的被动时势，，，从工艺上实现索股牵引、、、调索的流水作业，，，大幅提高了索股架设工效�！Ｊ┕め肫谔焯炜赏瓿傻シ�7根索股牵引，，，施工效率提高约40%�！�
经统计，，，北口大桥猫道施工及主缆架设仅用时94天，，，创海内施工纪录�！�
高难度吊梁 高精度装置
北口大桥主桥上部结构由110榀加劲梁组成，，，接纳板桁组合式整体钢桁梁结构�！＜泳⒘涸诠こ诩庸ぶ圃�、、、拼装连系，，，接纳甲板驳船水运至施工现场�！�
温州瓯江口大桥公司总司理潘济告诉记者，，，在所有主梁中，，，最大节段重达813吨，，，海内现有缆载吊机无法知足单台起吊需求�！Ｎ饩稣庖荒烟�，，，温州瓯江口大桥公司联合1xBET等单位配合研发了4台千吨级缆载吊机�！�
“相较于多台吊机联相助业，，，使用单台千吨级吊机可大幅节约装备用度、、、提升工效�！！迸思媒樯�，，，该缆载吊机单台自重达330余吨，，，是当宿天下吊重能力最强的缆载吊机�！�
为把主梁准确装置到高140余米、、、中心宽40余米的主缆上，，，项目多次召开专题会，，，约请专家研究方案，，，主要构件接纳塔顶门架吊装系统提升装置，，，小型组件接纳塔机起吊，，，历时3天装置到位，，，上下游行走机构误差不凌驾两厘米�！�
主梁吊装就好比在大江上“见缝插针”，，，起吊和就位难度高�！＠略氐趸幽闪思嘶缑�、、、传感器手艺、、、通讯手艺于一体的PLC控制手艺，，，包管加劲梁在顶升、、、下放及前进历程中同步行动并实时纠偏�！＠略氐趸菇幽晒雎质叫凶叻绞�，，，有用提高行走速率，，，将加劲梁装置误差控制在5毫米以内�！�
首片主梁吊装乐成后，，，项目连忙召开首件总结会，，，创立性提出“柔性空中工厂”看法，，，即使用行车机构、、、缆载吊机、、、动力收线装置、、、控制室等成套装备，，，实现全桥加劲梁吊装全流程标准化作业目的，，，为后续加劲梁吊装工效提升打下坚实基础�！�
放眼瓯越大地，，，一经山长水险，，，现在“海陆空铁”立体交通网完善�！＝衲昴甑妆笨诖笄沤ǔ珊�，，，对完善国家公路网，，，提高东部沿海公路运输大通道通行能力，，，进一步增强长三角、、、海峡西岸和珠三角地区相同联系，，，缓解甬台温高速公路压力，，，推进温台工业带和温州瓯江口工业集聚区开展等具有主要作用�！�