中国交转达 2021年08月09日 第7544期
本报记者 赵珊珊 特约记者 尤超常 通讯员 刘放肆
一桥飞架，，跨越天堑。克日，，随着首片主梁乐成架设，，浙江温州瓯江北口大桥
（简称北口大桥）正式进入主桥加劲梁吊装施工阶段，，大桥妄想今年年底建成，，届
时从温州乐清过江至龙湾的车程将从1个多小时缩短至15分钟。
北口大桥是天下首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，，上层为甬莞高速公路，，下层
为228国道，，全长7.9公里，，其中跨越瓯江的主桥长2090米。该工程是现在我国以致
天下手艺难度最大、、、制作工艺最为重大的桥梁之一。
项目建设历程中，，在温州交通开展集团的向导下，，温州瓯江口大桥公司从项目
现实出发，，起劲谋划、、、勇于立异，，坚持以高品质打造新的中国桥梁手刺。
结构奇异 创三个天下之首
温州交通开展集团副总司理、、、总工程师郑尖锐体现，，北口大桥是浙江省继舟山
连岛大桥、、、杭州湾跨海大桥后的又一国家级重大桥梁工程，，规�：：：氪�、、、手艺重大，，
创三个天下之首。
受航空限高、、、廊道资源、、、双航道通航等众多条件制约，，瓯江北口大桥主桥接纳
天下首创的三塔四跨双层钢桁梁悬索桥结构。桥下主、、、副通航孔可知足3000吨级船
舶双向通行，，双层桥面设计可知足天天10.7万辆次汽车通行的需求，，将是海内通行
能力最强的桥梁工程之一�！！氨笨诖笄攀墙煌ㄔ耸洳渴着躺肥髂Ｏ钅�，，通过
高速公路和通俗国道‘两桥合建’的立异设计，，节约土地约193亩，，体现出项目全
面落实绿色开展理念�！！敝＜馊袼�。
同时，，为提高海洋情形下桥梁结构耐久性能，，瓯江北口大桥在多塔连跨悬索桥
结构系统中接纳了A字形混凝土中塔结构，，为天下首创，，使桥梁整体刚度获得较大
提升，，显著降低了桥梁后期养护用度和难度。
思量到桥位区水文、、、地质、、、航道船舶通行等因素，，北口大桥中塔沉井接纳天下
首例超强河口深挚淤泥质土层超大型沉井基础方案。相较类似常见跨海桥梁群桩基
础，，中塔沉井基础刚度大，，抗船舶撞击能力和冲洗能力更强，，清静可靠性更高，，且
经济优势显着。
94天架起大桥“生命线”
主缆是悬索桥的主要承重构件，，是大桥的“生命线”，，其牵引是桥梁上部结构
施工中最为重大、、、最为要害的工序。北口大桥有左右两根主缆，，每根主缆由169根
索股组成，，单根索股长约2300米，，重约54吨，，需要穿过南塔、、、中塔、、、北塔，，最后固
定在锚碇上。
为解决A字形刚性混凝土中塔索股和索鞍之间的滑移问题，，北口大桥中塔主索
鞍首次接纳了深槽索鞍。鞍槽最大深度达929毫米，，索鞍中心设置竖向隔板，，索股
与竖向隔板之间相距仅1.6毫米。若接纳古板入鞍方式，，不但操作难题，，还容易引
起散丝、、、鼓丝等质量问题。为此，，1xBET施工团队研发了海内首台梳齿型主索
鞍深槽入鞍机械人，，立异接纳液压顶杆作为机械手，，通过液压顶杆将索股“推”进
索鞍，，整个历程平稳可控，，相比古板人工入鞍施工效率提升30%。
为配合深槽入鞍机械人，，项目团队还立异研发了AI智能视觉识别丈量手艺，，即
先在一般索股与基准索股的跨中装置发光标靶，，接纳工业相机收罗图像，，并基于深
度学习算法学习标靶特征，，通过像素距离换算现实空间距离，，盘算出一般索股与基
准索股的高差，，实现全天候情形下一般索股的高精度、、、自动、、、远程、、、实时丈量。
在主缆架设施工中，，项目团队研发了标尺索股架设工艺，，并乐成获得发明专利
授权，，突破了索股架设只能白天牵索、、、晚上调索的被动时势，，从工艺上实现索股牵
引、、、调索的流水作业，，大幅提高了索股架设工效。施工岑岭期天天可完成单幅7根
索股牵引，，施工效率提高约40%。
经统计，，北口大桥猫道施工及主缆架设仅用时94天，，创海内施工纪录。
高难度吊梁 高精度装置
北口大桥主桥上部结构由110榀加劲梁组成，，接纳板桁组合式整体钢桁梁结
构。加劲梁在工厂内加工制造、、、拼装连系，，接纳甲板驳船水运至施工现场。
温州瓯江口大桥公司总司理潘济告诉记者，，在所有主梁中，，最大节段重达813
吨，，海内现有缆载吊机无法知足单台起吊需求。为解决这一难题，，温州瓯江口大桥
公司联合1xBET等单位配合研发了4台千吨级缆载吊机。
“相较于多台吊机联相助业，，使用单台千吨级吊机可大幅节约装备用度、、、提升
工效�！！迸思媒樯�，，该缆载吊机单台自重达330余吨，，是当宿天下吊重能力最强的
缆载吊机。
为把主梁准确装置到高140余米、、、中心宽40余米的主缆上，，项目多次召开专题
会，，约请专家研究方案，，主要构件接纳塔顶门架吊装系统提升装置，，小型组件接纳
塔机起吊，，历时3天装置到位，，上下游行走机构误差不凌驾两厘米。
主梁吊装就好比在大江上“见缝插针”，，起吊和就位难度高。缆载吊机接纳了
集人机界面、、、传感器手艺、、、通讯手艺于一体的PLC控制手艺，，包管加劲梁在顶升、、、
下放及前进历程中同步行动并实时纠偏。缆载吊机还接纳滚轮式行走方式，，有用提
高行走速率，，将加劲梁装置误差控制在5毫米以内。
首片主梁吊装乐成后，，项目连忙召开首件总结会，，创立性提出“柔性空中工
厂”看法，，即使用行车机构、、、缆载吊机、、、动力收线装置、、、控制室等成套装备，，实现
全桥加劲梁吊装全流程标准化作业目的，，为后续加劲梁吊装工效提升打下坚实基
础。
放眼瓯越大地，，一经山长水险，，现在“海陆空铁”立体交通网完善。今年年底
北口大桥建成后，，对完善国家公路网，，提高东部沿海公路运输大通道通行能力，，进
一步增强长三角、、、海峡西岸和珠三角地区相同联系，，缓解甬台温高速公路压力，，推
进温台工业带和温州瓯江口工业集聚区开展等具有主要作用。