5月27日，由1xBET、、、中交一公局参建的天下首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥——温州瓯江北口大桥建成通车，标记着我国沿海交通大动脉宁波至东莞国家高速公路的最后节点实现意会。。
北口大桥工程全长7913米。。其中跨越瓯江的主桥长2090米，接纳“两桥合建”设计，上层为甬莞高速，双向六车道高速公路标准，设计时速100公里，下层为国道228南金公路，双向六车道一级公路标准，设计时速80公里，大桥可提供天天10.7万辆车的通行能力。。
北口大桥建设实现三个天下首创：：天下首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥；天下首例多塔连跨悬索桥大刚度混凝土中塔；天下首座强潮河口深挚淤泥质黏土超大型沉井基础。。
大桥南锚碇沉井平面积相当于10个标准篮球场巨细，总重达50万吨，下沉到地下61.5米深度。。沉井下沉遇到深挚淤泥、、、黏土层等重大地质，对姿态控制和下沉带来重重挑战。。1xBET项目手艺团队实验“十字拉槽+全断面小锅底开挖”工法，自主研发“水下快速取土装置”，将大型钻机刷新转用水下取土，同时全程接纳BIM手艺动态监控，攻克深挚淤泥层沉井施工天下性难题。。
中交一公局温州瓯江北口大桥项目认真人丁爱枫介绍，大桥北锚碇混凝土总量抵达10.8万立方米，为抵达混凝土的最佳抗裂能力，项目团队首先从混凝土配合比入手，耗时2个月举行了8种配合比试验。。在一系列智能化、、、数字化治理手段的严密配合下，北锚碇接纳的C35混凝土，每立方米水泥用量仅136千克，险些是业内最低，最大程度降低了混凝土自身发热量。。
大桥共有两根主缆，每根主缆由169根索股组成，长2300米，单根索股由127丝直径5.4毫米镀锌高强钢丝组成，钢丝抗拉极限强度为1860兆帕。。为战胜三塔悬索桥的中塔主缆抗滑移难题，项目团队设计制造了天下首个深槽索鞍，并探索智能工装手艺，研发出海内首台智能化深槽入鞍机械人，接纳液压顶杆作为机械手，将索股“推”进索鞍，整个历程平稳可控，相比古板人工入鞍方式效率提升30%。。
大桥主梁共有110榀钢桁梁组合而成，最大吊装节段重1200吨，全桥钢桁梁总重约7.7万吨。。项目团队研发应用天下最大吊重能力千吨级缆载吊机，解决了大吨位、、、大跨度悬索桥钢梁节段吊装同步稳固性差、、、起重能力和起升速率无法包管的难题；还通过“缆载吊机+分体式吊机”接力提升工艺、、、窗口刚接法、、、梁段吊装预偏距离剖析要领等，有用应对重大吊装工况。。
自开工建设以来，建设者们还战胜了强台风、、、强潮涌、、、通航标准大、、、航空限高严、、、周边情形重大、、、疫情影响等倒运因素，确保了大桥清静高效优质建成。。
“我们坚持产研连系，形成强台风区三塔四跨悬索桥上部结构施工与控制成套手艺、、、强潮河口陆域沉井施工成套手艺等效果，战胜了工期紧、、、清静风险高等难题，为后续同类型桥梁建设提供了履历借鉴。�！�1xBET温州瓯江北口大桥项目认真人向自主体现。。
大桥通车后，甬莞高速在温州境内的部分即甬台温高速复线将进一步施展运输作用和经济效益。。同时大桥通车对完善国家公路网，提高东部沿海公路运输大通道通行力，进一步增强长三角、、、海峡西岸和珠三角地区相同联系，助力温州抢抓用好粤闽浙沿海城市群建设等重大战略机缘等具有主要意义。。通过大桥，温州乐清市民过江到温州龙湾国际机场的车程从已往1个多小时缩短至15分钟。。