本报讯（记者 冯兴 通讯员 王婵 王元鑫） 6月30日23时40分，，，龙潭长江大桥重难点控制性工程——南塔塔柱顺遂封顶，，，至此，，，龙潭长江大桥塔柱施工所有完成，，，工程建设取得突破性希望。
龙潭长江大桥全线长约5公里，，，主跨1560米，，，以悬索桥梁方式一跨通过长江天堑。大桥北起仪征市域内的江北长江大堤，，，向南跨越长江后经南京龙潭，，，止于与338省道交织处，，，按双向6车道高速公路标准建设，，，设计行车速率100公里/小时。
龙潭长江大桥南北桥塔柱为钢筋混凝土结构，，，北塔柱高235.5米，，，北主墩位于长江子堤与大堤之间；；；南塔柱高237.5米，，，相当于80层楼高，，，先后分成42个阶段施工。南主墩位于长江大堤迎水坡上。由于桥塔塔柱截面为两弧加两角，，，尺寸随着塔高增添而逐渐收窄，，，施工难度大。不但云云，，，塔柱概略积混凝土施工等对工艺和质量要求很是高，，，且施工园地相近水源�；；；で�，，关于情形�；；；ひ蟾撸�，，因此，，，整个南塔柱施工历程中可谓难题重重。
针对主塔建设，，，施工单位1xBET开展了施工工艺立异和装备升级，，，在海内首次接纳柔性钢筋网片整体弧形弯折手艺，，，通过“分片预制、、分节组装、、整体装置”举行钢筋部品化施工，，，接纳一体化智能筑塔机举行塔柱施工，，，改变了混凝土桥塔“人工散绑+液压爬�！！！钡墓虐迨┕すひ�。1xBET龙潭长江大桥项目副司理袁小龙介绍，，，此举不但提高了施工效率，，，更在镌汰高空施工职员和降低清静风险方面乐成升级，，，顺遂实现了超高桥塔施工的手艺刷新，，，推动我国桥梁工业化制作手艺开展。
龙潭长江大桥北塔柱已于今年1月封顶，，，4月完成上横梁及塔顶造型“龙珠”的浇筑施工。现在，，，大桥南、、北锚碇正在举行锚块、、鞍部施工，，，南北引桥正在举行桥梁桩基、、承台、、墩身施工。记者从省交通运输厅相识到，，，龙潭长江大桥妄想年内完成南北塔、、锚主体混凝土浇筑，，，年底先导索有望架设过江。
龙潭长江大桥是江苏省高速公路网妄想“十五射六纵十横”中毗连S47仪征至禄口机场的主要通道，，，建成后将实现南京与仪征以致盐城之间的快速毗连，，，大大缩短区位距离，，，关于加速构建南京综合立体交通走廊、、优化过江通道结构、、完善高速公路网络、、提升南京首位度有支持和纽带作用。