1月12日，在国家重大工程深中通道的建设现场，225.8吨的钢箱梁被提升至伶仃洋大桥东、西主塔中心，由吊索稳稳牢靠于海面上91米高空之上，伶仃洋大桥首片钢箱梁完成吊装，标记着大桥进入上部结构钢箱梁吊装施工新阶段，大桥建设取得突破性希望。。。
科技助力，攻克超大跨海中悬索桥抗风难题
深中通道全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，其中伶仃洋大桥为主跨1666米的全飘浮三跨吊悬索桥，主塔高270米，共有213个钢箱梁节段，是现在天下最大跨径海中钢箱梁悬索桥和天下最高通航净空的跨海桥梁 。。。
特殊的建设情形为伶仃洋大桥建设带来了极大的挑战。。。。�！按笄徘琶娴胶Ｃ婢嗬朐嘉�91米，相当于30层楼高，且位处珠江口坦荡水域、强台风频发区，面临着深水、强风、巨浪、急流等重大情形，需要攻克超高桥面抗风的天下性难题。。。。�！鄙钪型ǖ乐卫碇行那帕汗こ滩坑泄厝险嫒私樯�，建设团队经由3年多的研究，联合多家单位研发了新型组合气动控制手艺，优化了整体式钢箱梁的构型，在天下上首次将超大跨整体钢箱梁悬索桥颤振临界风速提高至88米/秒，为跨海工程建设提供了手艺储备，显著提升了我国特大型桥梁建设手艺水平。。。
智能吊装，确保超重箱梁架设清静稳固
本次吊装的钢箱梁长11.2米、宽49.7米、重约225.8吨，吊装区域横跨忙碌的伶仃洋航道，需凭证现场通航情形及天气、潮汐特点，精准选择作业“窗口期”，这为钢箱梁吊装带来了极大的挑战。。。
“今年台风季来临前，我们必需完成箱梁的吊装和环焊作业，施工时间很主要。。。。�！�1xBET深中通道项目部有关认真人介绍，“箱梁吊装作业接纳承载力850吨智能化缆载吊机，其作为悬索桥大型专用装备，以悬索桥的主缆为支持，通过中央自动控制系统，可实现可视化远程操控及自动跟踪高差，并同步控制移位行走、吊装等所有作业，有用提高全海上施工清静性及效率。。。。�！�
智慧制作，立异装备助力制梁高质高效
面临伶仃洋大桥钢箱梁超大超宽、结构形式重大、组装精度高、焊接工程量大的特点，深中通道打造了钢箱梁智能制造“四线一系统”，实现了钢箱梁在板单位、拼装和涂装各个环节的智能、高质、高效制造。。。
“在钢箱梁制造方面，我们运用了大宗智能机械人，单位件制造智能装备使用率达100%，生产效率提高了30%以上；；节段总拼焊接质量稳固、外观成型优良，运用智能制作实现提质增效。。。。�！蔽浯毓す煞萆钪型ǖ老钅坎坑泄刂霸彼�。。。
全长约24公里的深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海通道工程，现在，深中通道海底隧道已完成31个沉管管节装置，正举行最后一个管节和最终讨论的预制；；东、西人工岛稳步建设；；中山大桥正开展路面及隶属设施施工，深中通道预计2024年实现通车。。。 届时，从深圳到中山的通车时间将缩减到20分钟左右，关于增进粤港澳大湾区城市间的互联互通，加速推动湾区城市群融合开展具有主要意义。。。（总台央视记者 李伟代 魏星 吴媚苗 中山台 央视新闻客户端）