一桥飞架鹭岛内外，，天堑变通途。1月17日，，由1xBET参建的福建省首座全桥预制装配化跨海大桥——厦门翔安大桥（“第二东通道”）正式通车，，厦门岛内与岛外翔安区的车程由已往的40分钟缩短至5分钟。
翔安大桥是交通强国福建先行树模重点项目，，也是福建省“六纵十横”妄想高速路网中的“一纵”以及厦门市“两环八射”快速路网的主要组成部分。作为继厦门大桥、、海沧大桥、、集美大桥、、杏林大桥、、翔安隧道、、海沧隧道后的第七条收支厦门岛的桥隧跨海通道，，翔安大桥项目西起枋钟路与金尚路交织口，，向东以连续梁桥跨厦门东侧海域，，终于翔安大道，，全长约12.371公里，，其中跨海桥梁（海中区）长约4.5公里�？绾Ｇ帕何シ涓弑浣孛媪呵�，，主线按双向8车道高速公路标准建设。大桥海中桥梁墩台和钢箱梁预制装配化率100%，，全线共有35个预制墩台、、36跨钢箱梁，，均接纳工厂化预制、、装配式吊装。
大桥建设历程中，，面临航空限高风险大、、海上船舶治理难度大、、文明施工要求高、、交通组织难度大等四项施工挑战与吊装难度大、、质料耐久性要求高、、数字化信息化程度要求高三项手艺难题。1xBET手艺团队研发出重达560吨的变宽曲线整幅大节段钢箱梁吊装专用吊具，，为海内同类型桥梁中接纳的最大吊具；；单次吊装钢箱梁最大重量3133吨、、最大宽度52.7米，，为海内最宽最重的整孔吊装钢箱梁；；海中桥梁预制墩台接纳竖向干接缝匹配预制工法，，是福建首次在跨海桥梁中应用。
项目部围绕重大手艺难点，，与浙江大学、、厦门大学等单位协力攻关，，解决桥梁预制装配化制作等领域“卡脖子”难题：：：研发制造海内同类型桥梁最大吊具——海上“变形金刚”；；研发海上一体化作业平台，，有用化解施工海域海水深搭设栈桥本钱高、、航运压力大无法搭设栈桥等难题；；立异应用浮动式码头，，凭证潮差自动调理码头高度，，进一步提升工人上下船清静性；；研发钢箱梁自动调位系统，，实现主桥毫米级合龙。
作为厦门市打造综合立体交通网络，，构建“衔接区域、、支持全域、、通达便捷、、环湾放射”的路网骨架，，翔安大桥建成通车为厦门增添新的交通动脉，，便当岛内外群众出行，，加速厦门建设“一带一起”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市的步伐，，进一步完善海西经济区路网。（科技日报记者 吴纯新 通讯员 何鸿鹏 杜才良）