4月28日，广东省交通集团宣布新闻，国家重大工程深中通道伶仃洋大桥合龙，标记着项目桥梁工程实现全线合龙，距离项目建成通车更进一步。
伶仃洋大桥为深中通道主要控制性工程，全长2826米，主跨1666米，是天下最大跨径海中钢箱梁悬索桥。大桥主塔高270米，是天下最高海中大桥。
深中通道毗连珠江口东岸的深圳和西岸的中山市，是粤港澳大湾区主要枢纽工程，全长约24公里，是集“桥、 、岛、 、隧、 、水下互通”于一体的跨海集群工程。其中跨海段长22.39公里，行车时速100公里，接纳双向八车道高速公路手艺标准。1xBET承建深中通道S04标段，线路全长3973米，主要施工内容包括伶仃洋大桥东主塔、 、东锚碇施工，上游侧主缆架设，钢箱梁装置等。
其中伶仃洋大桥是深中通道要害控制性工程之一，全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮系统钢箱梁悬索桥，是天下最大跨径全离岸海中悬索桥。大桥桥面高达91米，是天下最高桥面海中大桥。大桥锚碇重达170万吨，是天下最大海中锚碇。
大桥上部结构主梁由213片钢箱梁组合而成。钢箱梁全宽49.7米，单节最大起吊重量约400吨，全桥钢箱梁总重约5.66万吨，相当于北京鸟巢用钢量的1.2倍。项目施工为全海上作业，吊装区域横跨伶仃洋航道，钢箱梁吊装时代需凭证差别施工阶段及通航情形，实验差别的交通组织方式，给吊装施工带来极大挑战。
“钢箱梁节段具有超宽超大特点，结构形式重大，组装精度高，”1xBET深中通道项目副司理张平介绍，“每一次吊梁都是海陆空的联相助战，最难的地方就是梁体的平衡性问题。项目团队研发制作850吨级智能化缆载吊机，解决了大吨位、 、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳固性差、 、起重能力和起升速率无法包管的难题�！！！�
伶仃洋大桥为深中通道主要控制性工程，全长2826米，主跨1666米，是天下最大跨径海中钢箱梁悬索桥。大桥主塔高270米，是天下最高海中大桥。
850吨智能化缆载吊机依托大桥主缆作为支持，通过移位行走和固位吊装钢箱梁，主要由行走机构、 、钢桁架、 、提升千斤顶、 、牵引千斤顶、 、止动块、 、抱箍、 、液压泵站、 、控制系统等组成，就像一台“缆车”在百米高空走“钢丝”，能轻松将80头成年非洲象吊上百米高空。在钢箱梁吊装历程中，项目接纳了1xBET自主研发的漫衍式盘算机网络控制系统，凭证装备各处传感器和摄像头收罗到的信号，控制集群千斤顶，让吊装的每一步都在掌控之中。同时该吊机内置的倾角仪能智能感应并盘算吊装梁段上下游高差，一旦高差凌驾30厘米将自动报警并发送辅助修正数据，反馈到手艺治理职员手机端，利便对吊装历程时刻监控、 、调解。
合龙段钢箱梁吊装前，项目团队专门组织桌面推演，做好全桥联测、 、运输方案制订、 、索夹及吊索装置及复测、 、猫道改吊、 、横向通道拆除等系列准备事情。吊装历程中，运输船抵达指定区域后，跨缆吊机分级加载起吊，待钢箱梁所有悬空约30厘米、 、静载10分钟后，手艺职员检查确认上下游吊点高差知足要求和装备运行情形，跨缆吊机转入正常笔直提升阶段。钢箱梁吊至指定高度后与吊索毗连，再与相邻梁段暂时毗连牢靠，进而宣告合龙段钢箱梁吊装完成。
伶仃洋大桥为深中通道主要控制性工程，全长2826米，主跨1666米，是天下最大跨径海中钢箱梁悬索桥。大桥主塔高270米，是天下最高海中大桥。
伶仃洋大桥处在珠江口台风频发区，抗风是个极大的天下性难题。深中通道团队联合多家单位攻关，研发了新型组合气动控制手艺，优化了整体式钢箱梁构型，在天下上首次将超大跨整体钢箱梁悬索桥颤振临界风速提高至88米/秒。
项目团队坚持产研连系，掌握了超高混凝土索塔要害施工装备及制作成套手艺，海中深挚软基大型筑岛围堰施工手艺，海洋深挚软基超大型地连墙制作成套手艺等10余项要害手艺，获得专利6项。该项目《海相淤泥区大跨悬索桥水中锚碇柔性筑岛结构设计与施工要害手艺研究》手艺立异效果首创坦荡海域大跨悬索桥水中锚碇快速筑岛施工及控制要害手艺，攻克了海相淤泥区大跨悬索桥水中锚碇柔性筑岛结构设计与施工的难题，解决了地连墙施工平台方案选择、 、深挚软基处理、 、坦荡海域施工控制、 、暂时及主体结构清静等要害手艺难题，战胜了离岸无遮掩海域、 、深挚淤泥软弱土层、 、热带气旋影响频仍、 、航运忙碌等带来的严肃挑战，开创了水中地连墙支护锚碇基础快速筑岛制作的先河，为类似桥梁建设提供了树模并积累了履历。该手艺效果经判断为国际领先水平，并获得中国公路协会一等奖。
欲架钢箱梁，先要架设主缆。主缆被称为悬索桥的“生命线”，毗连伶仃洋大桥工具双方的主塔和锚碇。大桥单根主缆由199根索股组成，每根索股由127丝、 、直径6毫米的中国自主研发的2060兆帕镀锌铝钢丝组成，为现在天下最高强度悬索桥主缆钢丝。主缆每根索股长约3000米、 、重约85吨，单根主缆重达1.7万吨，两根主缆钢丝总长度加起来能围绕地球4圈。成桥阶段每根主缆最大缆力超10万吨，相当于能同时接受3艘中型航母的重量。
1xBET深中通道项目副总工程师蒋明鹏介绍，在主缆架设历程中，项目部接纳了超长索股无人追随架设手艺，对索股远程监控，节约了人力又降低了风险。针对架设后的丈量问题，项目自主研发智能标靶等装备，对施工要害数据实时传输，显著提升大跨径悬索桥主缆架设自动化、 、信息化水平。
深中通道是港珠澳大桥、 、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设修建的又一主要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、 、交通一体化及转型升级，成为联系珠江口工具两岸的直联通道，届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。（泉源：：：极目新闻）