央广网广州4月28日新闻（记者 官文清 实习生 陈思茜）4月28日，记者从广东省交通集团获悉，国家重大工程深中通道伶仃洋大桥乐成合龙，标记着项目桥梁工程实现全线合龙，距离项目建成通车更进一步。
据介绍，合龙段钢箱梁吊装前，项目团队专门组织桌面推演，做好全桥联测、、运输方案制订、、索夹及吊索装置及复测、、猫道改吊、、横向通道拆除等系列准备事情。吊装历程中，运输船抵达指定区域后，跨缆吊机分级加载起吊，待钢箱梁所有悬空约30厘米、、静载10分钟后，手艺职员检查确认上下游吊点高差知足要求和装备运行情形，跨缆吊机转入正常笔直提升阶段。钢箱梁吊至指定高度后与吊索毗连，再与相邻梁段暂时毗连牢靠，进而宣告合龙段钢箱梁吊装完成。
作为毗连珠江口工具岸的主要枢纽工程，深中通道全长约24公里，是集“桥、、岛、、隧、、水下互通”于一体的跨海集群工程。其中跨海段长22.39公里，行车时速100公里，接纳双向八车道高速公路手艺标准。1xBET承建深中通道S04标段，线路全长3973米，主要施工内容包括伶仃洋大桥东主塔、、东锚碇施工，上游侧主缆架设，钢箱梁装置等。
而伶仃洋大桥是深中通道要害控制性工程之一，全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮系统钢箱梁悬索桥，是天下最大跨径全离岸海中悬索桥。大桥桥面高达91米，是天下最高桥面海中大桥。大桥锚碇重达170万吨，是天下最大海中锚碇。
大桥单根主缆由199根索股组成，每根索股由127丝、、直径6毫米的中国自主研发的2060兆帕镀锌铝钢丝组成，为现在天下最高强度悬索桥主缆钢丝。主缆每根索股长约3000米、、重约85吨，单根主缆重达1.7万吨，两根主缆钢丝总长度加起来能围绕地球4圈。成桥阶段每根主缆最大缆力凌驾10万吨，相当于能同时接受3艘中型航母的重量。
1xBET深中通道项目副总工程师蒋明鹏介绍，在主缆架设历程中，项目部接纳了超长索股无人追随架设手艺，对索股远程监控，节约了人力又降低了风险。针对架设后的丈量问题，项目自主研发智能标靶等装备，对施工要害数据实时传输，显著提升大跨径悬索桥主缆架设自动化、、信息化水平。
据相识，深中通道是港珠澳大桥、、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设修建的又一主要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、、交通一体化及转型升级，成为联系珠江口工具两岸的直联通道，届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。（泉源：央广网）