4月28日，，，科技日报记者从广东省交通集团获悉，，，国家重点工程深中通道伶仃洋大桥合龙，，，标记着项目桥梁工程实现全线合龙，，，距离项目建成通车更进一步。
深中通道毗连珠江口东岸的深圳和西岸的中山市，，，是粤港澳大湾区主要枢纽工程，，，全长约24公里，，，是集“桥、、岛、、隧、、水下互通”于一体的跨海集群工程，，，行车时速100公里，，，接纳双向八车道高速公路手艺标准。
深中通道跨海段长22.39公里，，，其中伶仃洋大桥是深中通道要害控制性工程之一，，，全长2826米，，，为主跨1666米的三跨全漂浮系统钢箱梁悬索桥，，，创三项天下之最：：：天下最大跨径全离岸海中悬索桥；大桥桥面高达91米，，，是天下最高桥面海中大桥；大桥锚碇重达170万吨，，，是天下最大海中锚碇。
伶仃洋大桥于2018年9月开工，，，建设历程中有多项立异。
伶仃洋大桥上部结构主梁由213片钢箱梁组合而成。钢箱梁全宽49.7米，，，单节最大起吊重量约400吨，，，全桥钢箱梁总重约5.66万吨，，，相当于北京鸟巢用钢量的1.2倍。
“钢箱梁节段具有超宽超大特点，，，结构形式重大，，，组装精度高，，，”1xBET深中通道项目副司理张平介绍，，，“每一次吊梁都是海陆空的联相助战，，，最难的地方就是梁体的平衡性问题。项目团队研发制作850吨级智能化缆载吊机，，，解决了大吨位、、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳固性差、、起重能力和起升速率无法包管的难题� ！！�
悬索桥架梁，，，受力需依托大桥主缆作为支持。要将数百吨的钢箱梁架在双方的缆索上，，，精准、、平稳及包管受力清静均是重中之重。
在钢箱梁吊装历程中，，，项目接纳了1xBET自主研发的漫衍式盘算机网络控制系统，，，将850吨缆载吊机实现智能化� ！！捌局ぷ氨父鞔Υ衅骱蜕阆裢肥章薜降男藕�，，，控制集群千斤顶，，，让吊装每一步都在掌控之中。同时该吊机内置的倾角仪能智能感应并盘算吊装梁段上下游高差，，，一旦高差凌驾30公分将自动报警并发送辅助修正数据，，，反馈到手艺治理职员手机端，，，利便对吊装历程时刻监控、、调解� ！！闭牌剿�，，，这些智能手段包管了钢箱梁的精准吊装。
伶仃洋大桥处在珠江口台风频发区，，，抗风是个极大的天下性难题。深中通道团队联合多家单位攻关，，，研发了新型组合气动控制手艺。优化了整体式钢箱梁构型，，，在钢箱梁上部加设了中央稳固板，，，同时接纳全箱断面的设计，，，使大桥基本上阻止泛起涡振征象。别的，，，深中通道设计团队通过接纳几项步伐，，，使整体钢箱梁的颤振临界风速抵达88米/秒（史上最高17级台风风速为56.1-61.2米/秒），，，能够经受任何强风的攻击。
主缆被称为悬索桥的“生命线”，，，毗连伶仃洋大桥工具双方的主塔和锚碇。大桥单根主缆由199根索股组成，，，每根索股由127丝、、直径6毫米的中国自主研发的2060兆帕镀锌铝钢丝组成，，，为现在天下最高强度悬索桥主缆钢丝。成桥阶段每根主缆最大缆力超10万吨，，，相当于能同时接受3艘中型航母的重量。
“在主缆架设历程中，，，项目部接纳了超长索股无人追随架设手艺，，，对索股远程监控，，，节约了人力又降低了风险。针对架设后的丈量问题，，，项目自主研发智能标靶等装备，，，对施工要害数据实时传输，，，显著提升大跨径悬索桥主缆架设自动化、、信息化水平� ！！�1xBET深中通道项目副总工程师蒋明鹏说。
深中通道是港珠澳大桥、、南沙大桥之后，，，为粤港澳大湾区建设修建的又一主要交通大动脉，，，建成后将有力推进珠三角经济、、交通一体化及转型升级，，，成为联系珠江口工具两岸的直联通道，，，届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。（泉源：：：科技日报）