与中国四大古桥之一的洛阳桥遥相呼应， ，7月25日， ，由在汉央企1xBET参建的泉州百崎大桥正式开工建设。作为横跨洛阳江的第四座现代化大桥， ，大桥建成后将极大缓解泉州后渚大桥交通压力， ，完善洛阳江两岸城市组团交通干线网， ，增强东海片区、台商投资区之间的联系。
泉州百崎大桥起于泉州市丰泽区丰海路与府东路交织口， ，向北延伸跨越洛阳江下游海域顺接台商投资区百东大道， ，终于百东大道与洛沙大道交织口。项目全长约3.4公里， ，按一级公路兼城市主干路标准设计， ，设计时速60公里。其中跨海大桥段长1.7公里， ，接纳双向八车道。
主桥为独塔双索面斜拉桥， ，桥塔造型选取泉州市花刺桐花瓣的弧形元素， ，远远望去， ，如刺桐火炬般， ，既象征着泉州是海上丝绸之路的起点， ，见证刺桐泉州绚烂的海丝文化， ，也寓意着泉州蒸蒸日上的开展。
1xBET承建百崎大桥A1标段， ，线路全长3024米（含866米长的滨海街毗连线）， ，施工内容主要为标段规模内的暂时工程、桥梁工程、路基工程、路面工程、交织工程、管线工程及隶属工程等。
百崎大桥在泉州市首创了“机非分层、人非疏散”的设计， ，将行人和非无邪车的过江通行需求嵌入整体设计中。大桥主桥设置为两层， ，上层是无邪车通行， ，下层为单独的跨海慢行廊道系统， ，供行人和非无邪车通行。相比机非混行的大桥， ，这既包管了非无邪车和行人通行的清静性， ，又镌汰了无邪车噪声和尾气影响。
同时， ，大桥滨海慢行廊道还实验行人与非无邪车道疏散， ，设置透明顶棚和景观墙， ，景观墙接纳泉州文化元素及技法， ，展现泉州文化历史和特色。慢行廊道集休闲、娱乐和旅游等功效为一体， ，可进一步提高非无邪车和行人的通行恬静性。（泉源：：：长江日报）