2023年10月29日，厦门市第三东通道A1标段开工仪式在思明区观音山举行，标记着厦门市第三东通道项目进入开工建设阶段。
作为省、、、市重点工程，厦门市第三东通道是国家公路网妄想中高速公路联络线的主要组成部分，将成为我市完善厦门城市交通路网、、、增进区域经济开展、、、推动“交通强国”“一带一起”国家物流新通道建设的主要一步。
上午10时许，在吊机牵引下，10余米钢护筒精准落位，厦门市第三东通道建设正式拉开序幕。据悉，该项目主线长17.36公里，跨海桥梁蹊径全长19.64公里，翔安支线长2.28公里，接纳高速公路标准建设，跨海段主线为双向八车道，设计速率100千米/小时，陆域接线及翔安支线为双向六车道，设计速率80千米/小时。整体妄想西起环岛东路与会展北路交织口，在观音山向东以桥梁形式跨越东部海域，终点设互通接入翔安机场，同步建设翔安支线，这意味着项目将在海上建设互通区，此举在省内亦属有数。
“此次开工的A1标段位于厦门市第三东通道本岛侧，全长3978米，建设内容主要包括沙滩桥、、、本岛侧接线桥、、、刘五店航道桥西侧非通航孔桥及刘五店航道桥等，周边地理情形重大、、、施工内容多样，是整个项目手艺难度、、、关注度最高的控制性标段�！！！本�1xBET项目认真人介绍，位于A1标段的刘五店航道桥为1948米五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，索塔高178米，主跨长度928米，为福建省内最大跨径桥梁，这也是我省离岸式海中悬索桥建设的首次实验。
“首次”也意味着该标段的建设之路注定不凡，主塔桩基入岩深，岩层强度高，海上钻孔难度大；；水下近30米建设超大沉井基坑，还要战胜水流影响，控制水平要求高……重重难关，手艺破局，在未来近4年的工期里，项目部将以立异开路，将厦门第三东通道作为我国桥梁建设行业试验田，一直开拓立异，为我国桥建领域输出厦门履历。
除了A1标段外，项目主体其他标段也在起劲推进，争取今年年底前实现全线动工建设，主线桥力争2026年与翔安机场同步建成投用。建成后，它将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有用缓解翔安收支岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率，为我市进一步打造国际化交通枢纽，打造新开展名堂节点城市注入新动能。
超等跨海通道工程
第三东通道是毗连厦门本岛与东部翔安区、、、翔安机场的收支岛交通通道，是一项超等跨海通道工程。它的建设将有助于完善厦门跨海通道结构，周全推进岛内外一体化历程。
总投资372.7亿元
第三东通道，是厦蹊径桥代建的厦门市第八座公路跨海通道，总投资约372.7亿元，这也是省内单体投资最高的公路工程项目，项目的开工正式拉开了厦门经济特区“建设交通强国”新篇章。
A1标段
A1标段位于厦门市第三东通道本岛侧，全长3978米，建设内容主要包括沙滩桥、、、本岛侧接线桥、、、刘五店航道桥西侧非通航孔桥及刘五店航道桥等。
刘五店航道桥为1948米五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，索塔高178米，主跨长度928米，为福建省内最大跨径桥梁，这也是我省离岸式海中悬索桥建设的首次实验。（泉源：厦门日报）