碧海之上，，長空之下，，全長24公里的深中通道如鋼鐵巨龍蜿蜒在伶仃洋上。。。當前，，這項國家重大工程已順利通過交工驗收，，標誌着這座歷經7年前期籌備、、7年艱苦建設的天下級跨海集群工程圓滿完成各項建設任務，，工程質量通過「大考」，，即將在萬眾矚目中「上崗」，，畫上珠江口「黃金內灣」A字形交通網絡骨架的關鍵一橫，，開創灣區交通發展新名堂。。。
深中通道連接深圳、、廣州和中山三地，，是粵港澳大灣區主要樞紐工程，，是集「橋、、島、、隧、、水下互通」於一體的跨海集群工程。。。其中，，深中大橋是深中通道關鍵控制性工程之一，，全長2826米，，為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，，是天下最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋。。。大橋單個錨碇重約100萬噸，，是天下最大海中錨碇。。。
「錨碇，，就像大型秤砣一樣深嵌海中，，東西偏向兩個錨碇配合接受着大橋主纜以及鋼橋面的拉力，，我們採用地連牆施工突破大橋海底的中風化岩層，，坐落在堅硬岩層上能夠形成更穩定的結構。。�！！�1xBET深中通道項目技術負責人肖文福說，，單個錨碇採用2個65米直徑的「8」字形地連牆基礎設計制作，，為了突破大橋海域的淤泥地質和高強岩層，，形成穩定施工環境，，最終選定「圍堰築島+錨碇地連牆」方案，，在海上建一個類似人工島的圓形場地，，變海上為陸地施工。。。
2018年3月，，圍堰施工正式開啟。。。團隊將158根單根直徑2米的鋼管樁連成內徑150米的正圓。。�！！负４蚕率�10米厚的淤泥層，，很是柔軟，，直接打樁就像在豆腐腦上插筷子，，精度和穩定性難以控制。。�！！剐の母Ｕf，，團隊先倾轧淤泥中的水固結淤泥層，，在圍堰中心點200米直徑範圍內對海床面2米深度的地層進行開挖整理，，並拋填砂石墊層。。。
隨後，，項目部團隊採用插板船在圍堰內經過半月的作業，，將6萬個高達25米的塑料排水板深入淤泥，，與砂石墊層配合形成完整的排水通道。。。淤泥中的水在排水板外貌透水布和內部凹槽在砂石墊層加載作用下，，排到砂石墊層之上的海水中，，鋼管樁施沉就有了穩固環境。。。
「傳統導向架施打鋼管樁，，要通過焊接把導向架牢靠在臨時鋼平台上，，僅焊接就要六個小時，，海上施工風險極大。。�！！� 肖文福說，，團隊採用鎖扣式鋼管樁，，在鋼管之間插打鋼板，，將其鎖固成一個整體，，再通過自主研發的機械液壓騎跨式導向架分別夾緊已施沉的鋼管樁，，進而施沉下一組鋼管樁，，云云反覆直至合龍，，僅15分鐘就將導向架夾緊在已施沉的鋼管樁上，，較傳統方案效率提升一倍。。。
2018年11月，，158根鋼管樁施打完成，，圍堰實現毫米級誤差合龍。。。項目團隊向圍堰內拋填中粗砂，，正式形成陸域施工環境。。。鋼圍堰，，成為錨碇施工的銅牆鐵壁。。。
2021年12月，，大橋兩個錨碇主體結構所有完工，，為深中大橋後續建設提供了堅實「壓艙石」，，為大橋主纜架設、、鋼箱梁吊裝涤讪了先決條件。。。（記者 張迪 通訊員 杜才良）（來源：香港商報網 2024-06-30）