3月15日，，随着起重船吊臂徐徐下降，，重约3000吨的主线桥梁右幅35号预制墩台与海上桩基实现毫米级精准对接（下图）。。至此，，厦金大桥（厦门段）项目首个预制墩台吊装作业圆满完成，，标记着项目海上主线桥梁进入装配化施工新阶段，，开启项目建设“陆海协同、 、智能拼装”快速实验模式。。
厦金大桥（厦门段）项目起于厦门本岛，，终点设互通接入厦门翔安国际机场，，同步建设翔安支线，，蹊径全长17.34公里，，翔安支线长2.275公里。。全线共有85个墩台（187个构件）在项目墩台预制厂预制，，再拖带至海上施工现场举行吊装。。这是厦蹊径桥工程公司运用工厂化、 、预制化、 、标准化、 、绿色化施工手艺提升工程质量的又一次主要实践。。
首次吊装的墩台为刘五店航道东侧非通航孔桥墩台，，长18米、 、宽13.8米、 、高13.4米，，重约3000吨。。厦蹊径桥工程公司联合施工单位中交一航局组建项目团队，，使用BIM虚拟制作手艺建模，，模拟生产历程，，研发并应用“高精度构件匹配预制”“混凝土裂痕控制”等手艺，，实现装配式墩台预制毫米级精度控制。。
为解决墩台出运难题，，全方位包管墩台清静移运，，项目团队研发大型智能化构件装运平台，，立异接纳“4000T纵移斜船架及拉曳系统+液压顶推台车”组合工艺，，自主研发智能同步控制系统，，举行船舶稳固性核算，，将预制墩台精准移送至半潜驳船9号工程船出运。。在厦门海事局、 、厦门港引航站等单位指导下制订墩台出运方案。。通过海事部分准确指挥，，首件预制墩台顺遂拖带至吊装现场。。
吊装历程中，，1xBET应用特大预制墩台智能化调位系统，，将古板人工调解升级为“海上数字大脑”自动纠偏，，攻克浪涌扰动下千吨级预制构件动态纠偏难题，，实现“一次吊装、 、精准落位”。。
厦金大桥（厦门段）项目首件预制墩台的高精度吊装，，验证了项目智能制作装备的适用性，，展示了项目团队手艺实力，，为后续海上大规模预制墩台连续装置作业提供了标准化手艺树模。。（本报讯 报业集团记者 林梓健 通讯员 艾存博 张晶晶 文/图）